[实用新型]一种汽车的气电混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的气电混合动力系统。

背景技术

混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。传统的混合动力汽车的动力系统是由内燃机带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到锂离子电池组，再由锂离子电池组传输给电动机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。但是，这种汽车的混合动力系统的缺点是：1、采用锂离子电池组作为电能储蓄装置，生产制造成本高、维护使用成本高；2、锂离子电池组为高压电工作，容易出现漏电伤人事件，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种生产制造成本低、维护使用成本低、安全性高的汽车的气电混合动力系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车的气电混合动力系统，包括底盘，所述底盘的左边设置有左置发电机组，所述底盘的中间设置有电动机组，所述底盘的右边设置有右置应急发电机组；所述电动机组包括直流电容器总成、汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成、直流电整流器总成、直流电动机电容器总成、直流电动机总成、变速齿轮箱总成；所述左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组。

其中，所述左置发电机组包括左置车用气化天然气燃料罐总成、左置内燃发电机组启动电瓶总成、左置交流电整流器总成、左置内燃式发电机组总成、左置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、左置汽车消声器总成。

其中，所述右置应急发电机组包括右置车用气化天然气燃料罐总成、右置内燃发电机组启动电瓶总成、右置交流电整流器总成、右置内燃式发电机组总成、右置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、右置汽车消声器总成。

其中，所述底盘设置有用于修复所述左置发电机组或启动所述右置应急发电机组的一键启动按钮。

其中，所述底盘设置有过载保护器，所述过载保护器包括直流电流电压过载保护器总成、直流电流电压过载保护器线圈总成。

其中，所述底盘还设置有汽车发动机油门启动总成、方向盘总成、中央控制器仪表盘总成、电流电压过载保护器安全启动总成。

本实用新型有益效果在于：

1、左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组，即采用天然气能源，既降低整体使用成本，又低碳环保；

2、采用直流电容器总成和汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成进行稳压后，对直流电动机总成供电，从而摈弃传统的锂离子电池组作为电能储蓄系统，既节约生产制造成本，又降低维护使用成本，而且可避免锂离子电池组的高压电出现漏电伤人，达到提高安全性的目的；

3、颠覆传统发电机组搭载配置，同时搭载两组发电机组，即左置发电机组与右置应急发电机组，在左置发电机组出现故障的情况下，可启动右置应急发电机组，从而大大提升了底盘运行的稳定性，提高汽车的使用安全系数。

4、进一步，底盘设置有过载保护器，一旦系统的电路出现欠压、过流等情况，可以通过过载保护器安全维护，大大减少对电路的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型汽车的气电混合动力系统，包括底盘1，底盘1的左边设置有左置发电机组11，底盘1的中间设置有电动机组13，底盘1的右边设置有右置应急发电机组12；电动机组13包括直流电容器总成（R）、汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成（I）、直流电整流器总成（ZLVA2）、直流电动机电容器总成（C）、直流电动机总成（M）、变速齿轮箱总成（D）；左置发电机组11、右置应急发电机组12均为油改气发电机组，该油改气发电机组可以为KTPOR（开普）的油改气发电机组、功率为13.5KVA/50HZ，它是由石油改造成气化天然气燃烧的发电机组。

其中，直流电容器总成和汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成用于稳压，使汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组不用存储电能，而是将稳定的电压输出给直流电动机，使直流电动机安全平稳地工作。