[实用新型]一种熄火器行程架组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种熄火器行程架组件。

背景技术

现有的熄火器行程架组件一般采用两个定位销组件将滑板连接在行程架上。当滑板在行程架上滑动时，两个定位销组件只能确定滑板沿一条直线运动，这使得熄火器行程架组件运行的平稳性不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可使滑板在行程架上更加稳定地滑动的熄火器行程架组件。

本实用新型采取的技术方案是：一种熄火器行程架组件，包括滑板、行程架和定位销组件，所述的滑板通过定位销组件可滑动地连接在行程架上，其特点是，所述定位销组件的数量至少为3个，该至少3个定位销组件不都在同一条直线上。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述的滑板设有与多个定位销组件的数量相等的多个导向通孔，所述的行程架设有分别与该多个导向通孔一一对应的多个连接通孔；

各所述定位销组件包括铆钉、弹簧和垫片；所述的铆钉依次穿过滑板的导向通孔和行程架的连接通孔，并与行程架连接；所述的弹簧和垫片均套在铆钉上，所述的垫片抵接所述滑板的上表面，弹簧的下端抵接在垫片的上表面。 

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述垫片的底面为圆弧面。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述的滑板的中心位置设有沿纵向延伸的第一通槽，该第一通槽的任一纵向端内壁设有向下弯折的插片部；

所述的行程架的中心位置设有一沿纵向延伸的第二通槽，所述的插片部穿过所述第二通槽。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述的第二通槽的纵向两侧的内壁设有向下的翻边。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述的多个导向通孔中的其中两个位于所述第一通槽的一侧，其余的导向通孔位于所述第一通槽的另一侧。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述插片部的表面设有电镀层。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述的滑板的下表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有钢球，所述的钢球压在所述行程架的上表面上。

上述的一种熄火器行程架组件，其中，所述定位销组件的数量为3个。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、本实用新型采用至少3个不都在同一条直线上的定位销组件将滑板与行程架相连，与现有熄火器行程架使用2个定位销将滑板连接在行程架上的情形相比，使滑板的滑动的稳定性更好，滑动速度更快，同时减小了磨损；

2、本实用新型的滑板下表面设有钢球，将原有的滑板与行程架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，有效减小了摩擦力，使滑动更为平顺，减少了滑板和行程架之间的磨损；

3、本实用新型的第二通槽的纵向两侧内壁设有向下的翻边，增加了插片部在该第二通槽内滑动时的受力面，避免了滑板滑动时的卡滞；

4、本实用新型的定位销的垫片的底部为圆弧面，进一步减小了摩擦阻力。

附图说明

图1是本实用新型一种熄火器行程架组件一实施例的剖视结构示意图。

图2是本实用新型一种熄火器行程架组件一实施例的俯视示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体特征和性能由以下的实施例及其附图进一步描述。

请参阅图1～图2。根据本实用新型一熄火器行程架组件，包括滑板1、行程架2和定位销组件3，定位销组件的数量为三个，滑板1通过定位销组件3可滑动地连接在行程架2上。

滑板1设有第一导向通孔11、第二导向通孔12和第三导向通孔13，行程架设有分别与该多个导向通孔一一对应的第一连接通孔21、第二连接通孔22和第三连接通孔（图中未示出）。

定位销组件3包括铆钉31、弹簧32和垫片33；铆钉31依次穿过滑板1的导向通孔和行程架2的连接通孔，并与行程架2连接；弹簧32和垫片33均套在铆钉31上，垫片33抵接滑板1的上表面，弹簧32的下端抵接在垫片33的上表面。 

为了进一步减小滑板1与行程架2的摩擦阻力，垫片33的底面为圆弧面。

滑板1的中心位置设有沿纵向延伸的第一通槽14，该第一通槽的一纵向端内壁设有向下弯折的插片部15。第一导向通孔11和第二导向通孔12位于第一通槽14的一侧，第三导向通孔13于第一通槽14的另一侧。

行程架2的中心位置设有一沿纵向延伸的第二通槽23，插片部15穿过第二通槽23。第二通槽23纵向两侧的内壁设有向下的翻边24。