[实用新型]一种基于车速检测的辅助保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助保护装置，具体涉及一种基于车速检测的辅助保护装置。

背景技术

随着汽车电子化程度的提高，电子车速信号更广泛地被用于车辆的一些辅助设备的保护。为了避免驾驶员及乘客误操作车内开关或线路故障等引发安全及相关问题，车速保护装置在某些车辆被用于汽车电子门锁控制及取力器操作保护。

在现有的车速保护装置中，采用的技术方案为单片机微处理器加外围处理电路。该方案存在成本及可靠性方面的问题：特别是微处理器芯片。若选用商用级芯片，成本低，但是可靠性差；选用汽车级芯片，则会在可靠性高保证的同时，提高了成本。另一方面，由于微处理器接口及软件资源丰富，若用于功能简单的控制对象，则存在接口的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种基于车速检测的辅助保护装置，该装置可以通过模拟电路的方式实现对被保护设备的保护，并且结构简单、操作方便。

为达到上述目的，本实用新型所述的基于车速检测的辅助保护装置包括频率电压转换电路、比较电路、触发电路、锁存电路、继电器、用于采集车辆变速器输出轴的车速频率信号的信号采集装置、以及用于提供电源的电源模块，信号采集装置的输出端与频率电压转换电路的输入端相连接，频率电压转换电路的输出端与比较电路的输入端相连接，比较电路的输出端与触发电路的输入端相连接，触发电路的输出端与锁存电路的输入端相连接，锁存电路的输出端与继电器的控制端相连接，继电器与被保护设备串联连接。

还包括用于设置频率电压转换电路内的标定参数的标定电路。

所述标定电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻及第五电阻，第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻及第五电阻依次组成了第一串联电路，第一串联电路的一端接地，另一端与频率电压转换电路的标定接口相连接，第一开关与第二电阻并联连接，第二开关与第三电阻并联连接，第三开关与第四电阻并联连接，第四开关与第五电阻并联连接。

还包括用于设置比较电路内的预设电压的参数设置输入电路。

所述参数设置输入电路包括第五开关、第六开关、第七开关、第八开关、第九开关、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻及第十一电阻，第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻及电源模块依次组成第二串联回路，第五开关的一端与第七电阻的一端相连接，第六开关的一端与第七电阻的另一端及第八电阻的一端相连接，第七开关的一端与第八电阻的另一端及第九电阻的一端相连接，第八开关的一端与第九电阻的另一端与第十电阻的一端相连接，第九开关的一端与第十电阻的另一端相连接，第五开关的另一端、第六开关的另一端、第七开关的另一端、第八开关的另一端及第九开关的另一端相互连接后与比较电路内的预设电压输入端相连接。

所述电源模块包括保护电路以及用于将车辆上ON挡的电压转换为所需电压的转换电路。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的基于车速检测的辅助保护装置在根据车速对被保护设备进行保护的过程中，通过信号采集装置采集车辆变速器输出轴的车速频率信号，所述车速频率信号经频率电压转换电路转换为电压信号，比较电路将所述电压信号与其内的预设电压值进行比较，当所述电压信号大于预设电压值时，则产生高电平信号，触发电路根据所述高电平信号产生触发信号，锁存电路锁存所述触发信号，并根据所述触发信号产生控制信号，继电器即可根据所述控制信号切断被保护设备的电源，从而通过模拟电路的方法根据车速实现对被保护设备的保护，操作简单、方便，并且实用。

进一步，本实用新型还包括用于设置频率电压转换电路内的标定参数的标定电路，所述保定电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻及第五电阻，在工作过程中，只需根据需要通过打开或关闭相应的开关来完成对频率电压转换电路内的标定参数的设定，结构简单，操作方便。

进一步，本实用新型还保护用于设置比较电路内的预设电压的参数设置输入电路，所述参数设置输入电路包括第五开关、第六开关、第七开关、第八开关、第九开关、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻及第十一电阻，由于本实用新型中比较电路通过电压的比较实现当前车速与预设车速的比较，因此在设置预设车速时，只需根据需要打开或关闭相应的开关来完成预设电压的设置，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；