[实用新型]差速输出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，特别涉及一种差速输出装置。

背景技术

小型汽车，比如拖地机和高尔夫场地车上的差速装置结构复杂、体积大，重量大，成本高，拆装不便，不利于日常维护保养。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、轻巧，成本低，且维护方便的差速输出装置。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速输出装置，包括：

电机1，所述电机1作为动力输入部件；

减速器2，所述减速器2的输入端与所述电机1的输出端连接；

差速器3，所述差速器3转动地安装在所述减速器2的输出端，所述差速器3包括中空的传动轴主体31，所述传动轴主体31内转动地安装有主动锥齿轮32，所述主动锥齿轮32的轴线垂直并相较于所述传动轴主体31的轴线，所述传动轴主体31的两端均设有与所述传动轴主体31同轴的转轴33，所述转轴33的端部设有与所述主动锥齿轮32啮合的从动锥齿轮34。

进一步的，所述减速器2固定在所述电机1的壳体端部，所述电机1的输出轴延伸至所述减速器2内并与所述减速器2内的减速齿轮连接。

进一步的，所述传动轴主体31通过轴承转动地安装在所述减速器2上，且所述传动轴主体31的端部延伸至所述减速器2内、并通过从动齿轮35与所述减速齿轮连接。

进一步的，所述传动轴主体31的两端分别安装有第一转轴331和第二转轴332，所述第二转轴332的头部穿过所述减速器2后延伸至所述减速器2外，所述第一转轴331和第二转轴332的尾部均设有与所述主动锥齿轮32啮合的从动锥齿轮34。

进一步的，位于所述减速器2内的第二转轴332上套设有轴承定位套4，所述轴承定位套4的端面贴合在所述从动齿轮35上。

进一步的，所述转轴与所述传动轴主体31之间、所述传动轴主体31与所述减速器2之间均设有密封装置。

进一步的，所述密封装置为油封。

进一步的，所述传动轴主体31内周向均布有至少两个主动锥齿轮32，所述每个主动锥齿轮32的轴线均与所述传动轴31的轴线垂直并相交。

进一步的，所述主动锥齿轮32和从动锥齿轮34均为斜齿锥齿轮。

进一步的，所述传动轴主体31的侧壁贯穿有与所述传动轴主体的轴线垂直并相交的通孔，所述通孔内套设有齿轮定位轴5，所述主动锥齿轮32转动地安装在所述齿轮定位轴5上，所述传动轴主体31外套设有能盖住所述通孔的密封定位套6，所述传动轴主体31的尾端依次套设轴承和轴承盖7。

（三）有益效果

本实用新型差速输出装置，结构紧凑、体积小、成本低，且安装和维护方便，差速传动稳定，输出力矩大。

附图说明

图1为本实用新型差速输出装置的结构示意图；

图2为本实用新型差速输出装置的剖视图；

图3为为本实用新型差速输出装置的差速器的结构示意图。

具体实施方式