[实用新型]车用环保顶开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用部件技术领域，特别涉及一种车用环保顶开装置。

背景技术

随着经济的发展，道路运输车辆越来越多，随之而来的是运输车在行驶中形成的各种污染，尤其是没有车箱顶板的裸露运输渣土的货车因为抛洒、扬灰、滴漏污水等造成路面污染更加严重，一方面道路上灰尘遍布，影响交通和行人健康，更有甚者，由于路面存有污染，高速行驶载重汽车轮胎辗压路面上的污染物颗粒瞬间，瞬间产生高压应压力，便会短促爆炸而裂变产生大量细微尘埃，扩散到空气中，漂浮长时间无法回落地面而污染空气，这就是PM2.5；因此，这些污染物颗粒是形成城市雾霾的主要起因，雾霾长期影响空气质量，人们吸入雾霾，势必对人体带来严重恶果，肺癌、支气管、心脏病等发病率必然连年升高，就是大气污染加重的后果。

治理雾霾的源头必须要治本，就必须对运输车进行绿色环保型改造，使每辆运输车都配有顶盖。安装在运输车上的顶盖既需要具有足够的机械强度，又要开合方便，最佳的选择是采用两块盖板配合，盖合时两块盖板同时从车箱两侧转至车箱顶部，组合成车箱顶板，打开时，两块盖板同时从车箱顶部向各自的一侧转动落下，露出车箱内的空间。然而，为了获得高强度顶盖，盖板一般都采用金属制备，质量比较大，在盖板从车顶旋开滑落时，对驱动臂的拉力猛增，尤其是盖板重心离开车箱一瞬间，盖板下部自由落体，上部还固定在驱动臂上，盖板会产生剧烈的晃动，严重影响周围人的安全。如果金属盖板安装在车箱较长的运输车上，还会有另一个问题出现：当盖板落下时，应力集中于处于上部的盖板梁上，尤其是盖板梁中部受力最大，难以承受盖板本身的重量，易向下弯曲变形。同时，还要解决如何使两块盖板同开同合的问题。一般的传动装置的链轮都是同向转动的，要顺时针都顺时针，要逆时针都逆时针，而两块盖板同开同合则是一边顺时针转动，另一边逆时针转动。因此，一般的转动装置会设置两个独立的链轮进行工作，不仅结构复杂，而且两个盖板时常会运行不统一，影响盖板的实际使用效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效防止运输车污染环境的车用环保顶开装置。这种车用环保顶开装置具有多支点共同承担顶盖重量，能在顶盖打开时有效降低顶盖晃动，对顶盖横梁施加预应力，防止顶盖变形、链条呈8字形绕设在两个链轮上，能实现两个链轮同时反方向转动，使与盖板能同开同合的优点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

车用环保顶开装置，包括有左右对称设置在车箱顶部的两块车顶盖板以及使车顶盖板开合的传动装置，其中：传动装置包括第一链轮、第二链轮以及呈8字形绕设在第一链轮及第二链轮上的链条，链条上安装有能驱动链条移动的链条驱动装置，第一链轮及第二链轮分别通过传动臂与相应的车顶盖板转动连接配合。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的车顶盖板内设置有缓冲弹簧以及缓冲绳，缓冲绳一端固定在车顶盖板上，另一端绕过固定于传动臂上的第一缓冲滑轮与缓冲弹簧的一端连接，缓冲弹簧的另一端固定在车顶盖板上，车顶盖板还设有第二缓冲滑轮，第二缓冲滑轮固定设置在车箱横梁上，缓冲绳绕第二缓冲滑轮至少一周设置，缓冲弹簧能随着盖板的打开被拉长。

上述的传动臂为L形传动臂，传动臂包括第一传动臂和第二传动臂，第一传动臂一端与第一链轮的轮轴固定连接，且第一传动臂另一端与相应的车顶盖板上部转动连接配合；第二传动臂一端与第二传动臂的轮轴固定连接，且第二传动臂另一端与相应的车顶盖板上部转动连接配合。

上述的车顶盖板顶部设有盖板顶梁和盖板底梁，盖板顶梁和盖板底梁均水平设置且两端分别延伸至车顶盖板的左端和右端，车顶盖板设有两根盖板竖梁，且两根盖板竖梁分别置于车顶盖板左右两侧且一端与盖板顶梁固定连接，另一端与盖板底梁固定连接，盖板竖梁置于车顶盖板内侧，车顶盖板包括有限位杆，限位杆一端与传动臂固定连接，另一端伸至盖板竖梁于车顶盖板板壁之间并与盖板竖梁限位配合。

上述的盖板顶梁下部设有预紧钢索，预紧钢索两端分别与盖板顶梁的两端连接，预紧钢索上设有拉紧装置，拉紧装置通过牵拉预紧钢索对盖板顶梁施加一预应力使盖板顶梁中部向上隆起；盖板顶梁与盖板底梁之间设有至少一根分力臂，且分力臂一端与盖板顶梁顶接固定，另一端与盖板底梁固定连接，分力臂顶部设置有弹性顶接头。