[实用新型]汽车双转向桥侧滑检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车双转向桥侧滑检测装置。

背景技术

为了保证汽车具有良好的操控稳定性，转向轮所在平面以及主销轴线是设计成与汽车纵向或横向前垂面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角、前束，合称转向轮定位参数。由于外倾角的作用，车轮前进时两轮会产生向外滚动的趋势，但由于车架的固定作用，两轮不可能向外移动，于是车轮会向内滑移。由于前束的作用，车轮前进时两轮会产生向内滚动的趋势，但由于车架的固定作用，两轮不可能向内移动，于是车轮会向外滑移。

为了保证汽车转向轮作无横向滑移的直线滚动，要求外倾角与前束有适当的配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象，我们称之为侧滑。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损和耗油量的增加。因此，汽车的侧滑对于汽车在行驶过程中的安全和经济性都有很大影响，国家规定必须对汽车的转向轮进行侧滑值的检测。

目前，侧滑检测台多为只能检测单转向桥汽车的转向桥的侧滑值，而对于市场上越来越多的双转向桥汽车的侧滑值的检测就不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车双转向桥侧滑检测装置，所述检测装置能够实现对汽车双转向桥的检测，提高了检测效率，增加了车辆行驶的安全系数和经济性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车双转向桥侧滑检测装置，其特征在于：包括用于同步感应汽车左侧轮和右侧轮侧滑动作的同步机构；用于采集汽车侧滑距离的位移传感器；用于驱动同步机构回到初始位置的回零机构；位于所述检测装置进车位置与出车位置用于感应汽车行驶位置的位置传感器；用于采集并处理位移传感器和位置传感器采集到的电信号的信号采集处理装置；以及用于将信号采集处理装置处理后的电信号进行计算并显示的计算机。

优选的，所述侧滑检测装置还包括用于驱动回零机构快速回到初始位置防止回零机构抖动的锁零机构。

优选的，所述同步机构包括左滑板、右滑板、左导向轮组、右导向轮组、左传递杆、同步杆以及右传递杆，所述左传递杆与所述左导向轮组滚动配合，所述左滑板固定在所述左传递杆上，所述左传递杆和右传递杆通过同步杆进行连接，所述同步杆通过第一定位轴铰接在机座上，所述右传递杆与所述右导向轮组滚动配合，所述右滑板固定在所述右传递杆上，所述位移传感器用于采集左传递杆或右传递杆的位置变化。

优选的，所述位移传感器位于左传递杆或右传递杆内侧的端部并与其直接接触。

优选的，所述回零机构包括回零拨杆、第二定位轴以及回零弹簧，所述回零拨杆的两端设有凸起，凸起在回零拨杆的初始位置与固定在右传递杆上的连接板相接触，所述回零拨杆通过第二定位轴铰接在机座上，所述回零拨杆的一端设有与其连接用于使其回到初始位置的回零弹簧。

优选的，所述锁零机构包括转臂、第三定位轴、连接杆、电磁铁以及随动弹簧，所述转臂通过第三定位轴铰接于机座上，所述随动弹簧与转臂连接，所述连接杆的一端与转臂的一端连接，另一端与电磁铁的铁芯连接，所述连接杆在电磁铁的作用下可带动转臂转动。

优选的，所述锁零机构还包括位于转臂与回零拨杆接触端的滚轮。

优选的，所述左传递杆和右传递杆的外侧端部设有限位装置。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：被检车辆的信息（车牌号、检测类别、车辆类型、是单转向桥还是双转向桥等）录入计算机，完成后进入检测控制模式，自动进入车辆监控状态，被检车辆按照提示，以3-5km/h速度驶上检测装置，检测装置通过位置传感器自动判断被检车辆的行进过程，当前第一转向桥的车轮压上滑板时，前轮轮胎挡住第一对位置传感器，第一对位置传感器产生电信号，计算机开始记录侧滑值，当前轮快要离开滑板时，第二对位置传感器产生电信号，当前轮确实离开滑板时，这个电信号消失，电磁铁得电，滑板在锁零机构的作用下快速回位并锁零。当汽车的第二转向桥的车轮压上滑板时，第一对位置传感器产生电信号，电磁铁断电，电磁铁内部的回位弹簧使转臂和滚轮迅速弹离锁零位置，滑板就可以检测第二轴的车轮的侧滑值。

经过多次反复比较试验证实，所述检测装置可以真实地检测出双转向桥汽车的两个转向桥的侧滑值，实现了对双转向桥汽车的侧滑值的检测，提高了检测效率，增加了车辆行驶的安全系数和经济性。

附图说明