[实用新型]一种推拉式房车车窗

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及活动式闭合器件的布置，具体涉及一种推拉式房车车窗。

背景技术：

推拉窗采用装有滑轮的窗扇在窗框上的轨道滑行，这种窗的优点是窗无论在开关状态下均不占用额外的空间，构造也较为简单，因而房车车窗大多采用这种结构，车窗的材质有钢质、塑料、铝合金、塑钢等，钢质由于较易生锈、塑料较易老化，铝合金具有重量轻并不易生锈、易加工等优异性能在高档房车上普遍采用。

现有的推拉式房车车窗的窗框如图1所示，至少由两根铝合金横梁1’、两根铝合金竖柱2’组合而成，横条1’与竖条2’的接缝3’至少有4个，由于接缝多导致强度低，而且位于窗框上方的两个接缝处雨水容易顺此处流入车内，影响车内环境，即使增加导流口将雨水排到车外，但又导致密封性能差，容易进入灰尘，同时由于较多的接缝存在影响房车的整体美观，不能满足高端房车的要求。

发明内容：

本发明的目的是提供一种强度更高、密封性能更好的一种推拉式房车车窗。

为实现发明目的，本发明公开的技术方案是：这种推拉式房车车窗，包括窗框、固定窗框的固定框6，设置在窗框内的第一窗扇4和第二窗扇5，第一窗扇4和第二窗扇5中至少一个可左右平移，与现有技术不同的是所述的窗框由第一框体1和第二框体2组成，第一框体1和第二框体2由整根铝型材握弯成一个横部和两个竖部，横部和竖部通过圆弧过渡，第一框体1的两个竖部与第二框体2对应的两个竖部的接缝3位于窗框竖直方向的中部。

进一步地，第一框体1或第二框体2的两个竖部上还插装有减震片23。

进一步地，这种推拉式房车车窗还包括一纱窗扇。

具体地，第一框体1或第二框体2最外端21的圆弧的半径R1=90mm。

第一框体1或第二框体2与固定框6之间的距离W=19~38mm。

第一框体1和第二框体2横部的与房车安装口相配合的限位端22之间的距离H=300mm，第一框体1或第二框体2两个竖部的与房车安装口相配合的限位端22之间的距离L=600mm，第一框体1或第二框体2限位端22的圆弧的半径R0=67mm。

另外一种方案是所述第一框体1和第二框体2横部的与房车安装口相配合的限位端22之间的距离H=300mm，第一框体1或第二框体2两个竖部的与房车安装口相配合的限位端22之间的距离L=900mm，第一框体1或第二框体2限位端22的圆弧的半径R0=67mm。

由于采用了第一框体1和第二框体2由整根铝型材制成并通过圆弧过渡这种技术方案，因而具有强度更高、密封性能更好的技术效果，同时具有轻便、节能环保的的技术效果目；安装纱窗还可阻止蚊虫进入车内；第一框体或第二框体外廓的圆弧的半径为90mm，使得窗外形圆润流畅、符合大众审美；由于普通中国人的平均肩宽为450mm，欧美人平均肩宽为还要大于此数，第一框体或第二框体两个竖部的的限位端之间的距离为600mm或900mm，则意味着该车窗可开启的窗口要小于300mm或小于450mm，因此人不可能从窗口内穿出，保证车上人员的安全。采用固定框固定窗框，使得房车的安装口完全隐藏，从而使整个车辆密封性、强度和美观性更好。

附图说明：

图1为现有技术中房车车窗的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为图2中B-B处的剖视图。

具体实施方式：

实施例1，参照图2至图4