[实用新型]踏板车的立杆折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种踏板车技术领域，尤其涉及一种踏板车的立杆折叠机构。

背景技术

现有的踏板车的立杆一般均为直杆结构，不能折叠，这便造成不使用时的存放、收藏的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种踏板车的立杆折叠机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种踏板车的立杆折叠机构，包括和前轮支架固定连接的立杆，所述立杆包括上立管、下立管和一折叠器，所述折叠器包括固定座和旋转座，固定座和下立管固定连接，旋转座和上立管固定连接；所述固定座上端设支架，所述支架上设一铰接孔和一锁定孔，所述旋转座设一弧形槽和一铰接孔，支架铰接孔和旋转座铰接孔由一销轴连接，支架锁定孔和旋转座弧形槽之间由一螺栓连接，旋转座绕销轴旋转至上立管、下立管在一条直线上时，螺栓卡接于旋转座弧形槽的上端，锁紧螺栓后能使固定座和旋转座之间相互固定。

所述固定座下端为一腔体，所述下立管包括内立管和外立管，内立管分别和前轮支架、固定座腔体的上腔壁固定连接，外立管套于内立管外，外立管的上、下端头内分别安设带有轴承的轴碗，外立管下端和踏板车底板固定连接，固定座通过带有轴承的轴碗与外立管上端旋转式活动连接。

所述固定座腔体的上腔壁设通孔，所述旋转座的侧壁上铰接一连杆，连杆的另一端铰接一限位杆，限位杆为L形，限位杆的上端头穿过固定座上腔壁的通孔与连杆铰接，限位杆的杆体伸入内立管中，内立管的竖向开有长槽，限位杆的下端横部穿于内立管的竖向长槽内，外立管的内壁上设限位卡槽；旋转座绕销轴旋转至上立管、内立管在一条直线上时，旋转座带动连杆推动限位杆向下方运动，限位杆的下端横部脱离外立管内壁上的限位卡槽，折叠器与内立管相对外立管可以旋转；旋转座绕销轴旋转使上立管、内立管折叠至一定角度时，旋转座带动连杆拉动限位杆向上方运动，限位杆的下端横部卡入外立管内壁上的限位卡槽，折叠器与内立管相对外立管固定。

进一步，连接支架锁定孔和旋转座弧形槽之间的螺栓一端设有手柄。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：1）立杆折叠设计使踏板车在不使用时占用的空间更小，更加方便收容、存放；2）限位杆的设计，立杆在折叠时，使内立管相对外立管锁定，不再相对旋转，进而上立管亦不能转动，折叠状态更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图(折叠前）；

图2为本实用新型优选实施例的剖示结构示意图（折叠前）；

图3为本实用新型优选实施例的剖示结构示意图（折叠后）；

图4为本实用新型优选实施例的爆炸结构示意图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明。

如图1至图4所示，一种踏板车的立杆折叠机构，包括和前轮支架固定连接的立杆105，立杆105包括上立管210、下立管220和一折叠器230，折叠器230包括固定座240和旋转座250，固定座240和下立管220固定连接，旋转座250和上立管210固定连接；固定座240上端设支架241，支架241上设一铰接孔242和一锁定孔243，旋转座250设一弧形槽251和一铰接孔252，支架铰接孔242和旋转座铰接孔252由一销轴260连接，支架锁定孔243和旋转座弧形槽251之间由一螺栓270连接，旋转座250绕销轴260旋转至上立管210、下立管220在一条直线上时，螺栓270卡接于旋转座弧形槽251的上端，锁紧螺栓270后能使固定座240和旋转座250之间相互固定。

具体的，固定座240下端为一腔体244，下立管220包括内立管280和外立管290，内立管280分别和前轮支架（图中未示出）、固定座腔体244的上腔壁固定连接，外立管290套于内立管280外，外立管290的上、下端头内分别安设带有轴承的轴碗291，外立管290上端和踏板车底板108固定连接，固定座240通过带有轴承的轴碗291与外立管290下端旋转式活动连接。