[实用新型]汽车起重机的伸缩式组合支腿

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种用于汽车起重机的伸缩式组合支腿。

背景技术

汽车起重机支腿是安装在起重机车架上可折叠或收放的支承结构，其结构型式分为蛙式支腿、H型支腿、X型支腿、辐射式支腿、摆动支腿等。H型支腿有水平支腿油缸和垂直支腿油缸两个液压缸，工作时水平支腿伸出后，垂直支腿伸出撑地，形如H形而得名。由于H型支腿的支腿跨距较大，对场地的适应性好，目前汽车起重机支腿主要采用此种形式。H型支腿中水平支腿主要采用箱形结构。

中小吨位的汽车起重机对于支腿跨距要求小，水平支腿一般只有一级活动腿，大吨位汽车起重机要求支腿跨距比较大，一级活动腿无法满足要求，水平支腿一般采用两级活动腿，也称为多级活动腿。一级活动腿的结构比较简单，伸缩机构采用一根水平伸缩油缸驱动来完成动作。多级活动腿的伸缩机构目前主要有以下几种形式：一种是采用一根多级油缸实现伸缩，但油缸外径比较大，并且每一级油缸的行程不一致，油缸结构比较复杂，垂直支腿油缸的管路布置也比较复杂，体积较大；第二种是采用两根反向布置的油缸来实现伸缩，两根油缸的有杆腔和无杆腔分别通过活塞杆内的通道串联在一起，如三一重工股份有限公司于2006年12月7日申请的专利“用于伸缩机构的油缸组”（申请号：200610136817.7）公开了此种结构形式，但是同时伸缩时由于要给两根水平油缸供油，伸缩速度较慢，工作效率低。

实用新型内容

 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车起重机的伸缩式组合支腿，它具有结构紧凑、体积较小、支腿伸缩速度快的优点，并减小垂直支腿油缸液压管路在伸缩时出现磨损。 

为达到上述目的，本实用新型的汽车起重机的伸缩式组合支腿，包括垂直支腿油缸、水平支腿油缸、水平设置的固定腿、一级活动腿和二级活动腿，固定腿、一级活动腿和二级活动腿均为箱形结构并依此滑动套置，二级活动腿的前部与垂直支腿油缸的缸筒联接，其特征在于：水平支腿油缸的活塞杆与固定腿联接，水平支腿油缸的进油油路和回油油路均设于其活塞杆内，水平支腿油缸的缸筒头部通过销轴与一级活动腿的后部联接，在一级活动腿的后部通过滑轮轴设有缩腿滑轮，水平支腿油缸的缸筒尾部与置于二级活动腿内的滑轮支架联接，滑轮支架上通过滑轮轴设有伸腿滑轮、通过两根以上的销轴设有两个以上的导向滑轮，滑轮轴的两端均通过定轴板与下滑轮轴相联，下滑轮轴上设有与二级活动腿内壁接触的滚轮，在滑轮支架后方的二级活动腿内固设有连接销和管接头；在固定腿的后部固设有两长接头，长接头均与各自的硬管的后部连接，硬管均滑动穿过水平支腿油缸缸筒上的支架，硬管的前部均通过管夹与各自软管的后部相连，软管均绕于各导向滑轮上，软管前部通过管接头与各自的中间硬管的后部相连，两中间硬管的前部通过双向液压锁与垂直支腿油缸的两油口相连；在伸腿滑轮上绕有伸腿钢丝绳，伸腿钢丝绳的两端分别与固定腿和连接销相联；在固定腿内的前部固设有挡块，在缩腿滑轮上绕有缩腿钢丝绳，缩腿钢丝绳的两端分别与挡块和连接销相联。

本实用新型只使用一根水平支腿油缸，并通过它带动伸腿钢丝绳和缩腿钢丝绳实现二级活动腿的伸缩，各滑轮和钢丝绳均设于固定腿和各活动腿内，具有结构紧凑、体积较小的优点，伸缩时只需给一根水平油缸供油，伸缩速度快，工作效率高；

作为本实用新型的进一步改进，水平支腿油缸的活塞杆与固定腿通过销轴铰接；可避免油缸自重产生的变形，保证长期的正常工作；

作为本实用新型的进一步改进，在固定腿的后部固设有通道体，在通道体内滑动的设有螺杆，伸腿钢丝绳的一端与该螺杆联接，在通道体后部的螺杆上设有调节螺母；在挡块内滑动的设有螺杆，缩腿钢丝绳的一端与该螺杆联接，在挡块前部的螺杆上设有调节螺母；便于对两钢丝绳进行预紧；

作为本实用新型的进一步改进，汽车起重机的伸缩式组合支腿，其特征在于所述伸腿钢丝绳和缩腿钢丝绳均为两根；便于实现二级活动腿伸缩时的平动；

作为本实用新型的进一步改进，水平支腿油缸的缸筒尾部与滑轮支架还通过径向的防转螺钉联接；避免缸筒与滑轮支架产生转动；

作为本实用新型的进一步改进，所述伸腿滑轮、缩腿滑轮、导向滑轮和滚轮为尼龙材质；可减小钢丝绳和软管的磨损；

综上所述，本实用新型具有结构紧凑、体积较小、支腿伸缩速度快的优点，并减小垂直支腿油缸液压管路在伸缩时出现磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中滑轮支架处的剖面图。

图3为本实用新型实施例的液压原理图。