[实用新型]外部门把手、门把手组件和车门

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求于2013年3月14日提交的、标题为“WOBBLE FREE EXTERIOR HANDLE DESIGN”的第61/782,209号美国临时专利申请的优先权，其全部内容结合于此用作参考。

技术领域

本实用新型总的来说涉及车辆外部门把手，更具体地，涉及不会发生松动或晃动的门把手。

背景技术

外部门把手可包括具有前端的带状把手，前端枢转安装至车门结构以使门把手绕着大致垂直轴线向外旋转。带状把手的后端部分包括向内延伸的后部钩状件或柱塞杆，其通过曲柄可操作地连接至车辆门闩，曲柄将把手的运动传递至门闩。曲柄的一条臂连接至把手的后部钩状件/柱塞杆，而另一条臂连接至缆索，且该缆索连接至门闩以使得带状把手的向外旋转引起门闩的释放，从而允许车门枢转至开启位置。

已知的外部门把手设计会发生松动或晃动。晃动可包括把手与其固定/支撑结构之间的松动，当将把手从其静止位置向外拉动并施加向上或向下移动从而使得把手绕着水平轴线旋转时，会放大这种松动。因此，如果用户沿向上或向下的方向向外拉动该带状把手，则车门带状把手趋向于垂直移动，从而导致把手不能紧固安装在车门结构上。尝试通过减小公差及传统带状把手设计中的其它方法来减少或消除车门晃动被证明存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够减少或消除送到或晃动的车门把手。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于机动车的车门的外部门把手组件。把手组件包括细长带状件，其具有中央部分及第一和第二相反端部。第一和第二相反端部均包括枢转连接件，其包括从各自的相反端部水平伸出的杆。每个枢转连接件均包括向上和向下延伸的枢转销，其构造成接合垂直间隔的支撑表面，从而允许带状件绕着大致垂直轴线转动。销可具有与盈凸月形状大致相同的非圆形横截面形状以防止晃动。销接合垂直间隔相对较大距离的支撑表面，以增加造成晃动所需的移动臂，并因此消除把手中的松动或晃动。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于机动车的车门的外部门把手，包括：把手，具有中央部分及第一相反端部和第二相反端部，把手限定在第一相反端部和第二相反端部之间延伸的纵向轴线，第一相反端部和第二相反端部中的每一个均包括第一枢转连接结构和第二枢转连接结构，每个枢转连接结构均包括从各自的相反端部水平延伸的杆，枢转连接结构中的至少一个还包括向上延伸支撑结构和向下延伸支撑结构，这些支撑结构具有非圆形横截面形状，非圆形横截面形状构造成以防止把手绕着所述纵向轴线晃动的方式紧密接合垂直间隔的支撑表面。

优选地，向上延伸支撑结构和向下延伸支撑结构包括垂直对齐的枢转销，枢转销具有大致相同的横截面形状。

优选地，非圆形横截面形状包括盈凸月形状。

优选地，枢转销包括具有大致圆柱形的第一外表面部分的第一侧部，枢转销还包括具有第二外表面部分的第二侧部，第二外表面部分位于第一外表面部分的对面，并且第二外表面部分的第二曲率显著小于第一外表面部分的第一曲率。

优选地，第一枢转连接结构包括前枢转连接结构，且第二枢转连接结构包括后枢转连接结构，并且位于把手的前端部的杆包括前杆，前杆具有相对于纵向轴线横向延伸的基部和从基部向前延伸的端部，因此从上往下看时，前杆因此大致为L形。

优选地，位于把手的后端部的杆包括大致为线状的后杆，并且枢转销从后杆伸出，使得后枢转连接结构大致为T形。

优选地，前枢转连接结构的端部包括一对反向支撑表面，反向支撑表面大致为圆柱形并限定一对间隔布置的垂直轴线。

优选地，反向支撑表面沿相反方向向外突出，使得从上往下看时前枢转连接结构的端部大致为T形。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车门的门把手组件，包括：支撑结构，构造成紧固至车门；枢转件，可转动地连接至支撑结构，枢转件绕着大致垂直轴线转动，枢转件包括一对彼此相对间隔的支撑表面；把手件，具有可转动地布置在支撑表面之间的销，其中，销沿着接触线同时接触两个支撑表面；并且把手件相对于支撑结构的向外转动引起枢转件转动以释放车门锁闩。

优选地，销具有非圆形横截面形状。

优选地，销具有大致类似于凸月形状的横截面形状。

优选地，销包括：向上延伸的上销；与上销对齐的向下延伸的下销，下销具有与上销的横截面形状大致相同的横截面形状。

优选地，支撑表面大致为平面，并包括彼此平行的部分。