[实用新型]一种发动机排气管的震动实验支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，更具体地说，涉及一种发动机排气管的震动实验支架。 

背景技术

汽车在行驶过程中，汽车排气系统的振动传递给车体，导致车内 噪声大，乘坐舒适性差，当排气系统本身固有频率与整车某个频率重合，可产生破坏性共振，影响行车和人身的安全。在整车出厂前需要使用试验支架对排气系统进行检测，排气管振动试验支架可最大限度的模拟整车排气系统布置状态，在此基础上测试所得数据更加真实、有效，主要用于排气系统可靠性、振动测试、锤击模态等方面的试验。

实用新型内容

要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种发动机排气管的震动实验支架，其是一种制作简便、结构牢靠、生产成本低的震动实验支架，模拟整车进而可全面固定震动实验中的排气系统。

技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种发动机排气管的震动实验支架，包括底座，还包括连接臂、方形夹头和钢管，所述钢管垂直固定于底座上，所述方形夹头的一端沿钢管滑动连接，所述方形夹头的另一端与连接臂连接；所述方形夹头为长方体型结构，其左右两端对称的设有空腔；所述方形夹头的左端开有水平纵向的螺钉孔，其右端开有竖直向的螺钉孔；所述螺钉孔内安装有夹紧螺母及螺栓；所述连接臂为圆柱型结构，包括夹持部分和连接部分，所述夹持部分的半径尺寸大于连接部分的半径尺寸。

进一步的，所述底座为圆形结构，其上开有数个螺钉固定孔；所述方形夹头的左右端的端面处均设有矩形开口，所述矩形开口分别与方形夹头左右端的螺钉孔垂直设置。

更进一步的，所述矩形开口的开口间隙为5-10mm；所述方形夹头的数量大于等于1。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在排气管的整体震动实验中，在排气管的不同部位同时使用，模拟排气管在整车运行时的工作状态，使得排气管的震动实验数据更为精确，其结构设计合理、制作简易、在保证实验可靠的基础上有效降低了实验成本、节约试验时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的方形夹头的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1所示，一种发动机排气管的震动实验支架，包括底座1，还包括连接臂2、方形夹头3和钢管4，钢管4垂直固定于底座1上，方形夹头3的一端沿钢管4滑动连接，方形夹头3的另一端与连接臂2连接；方形夹头3为长方体型结构，其左右两端对称的设有空腔；方形夹头3的左端开有水平纵向的螺钉孔，其右端开有竖直向的螺钉孔；所述螺钉孔内安装有夹紧螺母及螺栓5；连接臂2为圆柱型结构，包括夹持部分和连接部分，夹持部分的半径尺寸大于连接部分的半径尺寸。 

底座1为圆形结构，其上开有4个螺钉固定孔；方形夹头3的左右端的端面处均设有矩形开口，矩形开口分别与方形夹头3左右端的螺钉孔垂直设置；矩形开口的开口间隙为6mm；方形夹头3的数量为1个。

使用时按照整车排气系统布置的高度和走向将样件固定在支架上，高度以及角度最大限度向整车布置状态靠齐。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。