[实用新型]一种带刹车装置的船用消防泵齿轮箱

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种带刹车装置的船用消防泵齿轮箱，主要应用于三作用拖船、平台供给服务船以及专业消防服务船等的对外消防系统，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。 

背景技术

   目前使用的船用消防泵传动装置，在实际工作中，由于船舶对外消防系统只在特殊时间使用，大多数时间对外消防系统处于停机状态，无论是船用离合器、主推进齿轮箱的PTO装置，还是专门设计的带离合功能的船用消防泵齿轮箱，在船舶消防系统不工作时均只能将离合器处于空挡状态，而它们的离合器大多数均是湿式多片摩擦离合器，不可避免的存在空车带排现象，即当离合器处于空挡状态时，只要原动机在旋转工作，离合器后的负载（消防泵）都会有跟转现象，不仅会使消防泵长期在低速状态工作、造成能源浪费，还容易造成消防泵因润滑不良而磨坏轴承，使其需要工作时而不能工作，造成重大责任事故。 

实用新型内容 

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有制动功能，结构紧凑，可靠性高，装拆方便的一种带刹车装置的船用消防泵齿轮箱。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种带刹车装置的船用消防泵齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中包括输入轴部件、输出轴部件、油泵传动轴部件、刹车轴部件和液压控制系统部件，所述的输入轴部件分别与输出轴部件和油泵传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件与刹车部件相啮合传动，所述的液压控制系统部件分别控制刹车轴部件和输出轴部件；

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴上套有输入齿轮，所述的输入轴的右端延伸出箱体，所述的输入轴的右端套有输入联轴节；

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的左端套有传动齿轮，所述的输出轴的右端套有与输入齿轮相啮合的输出齿轮，所述的输出齿轮与传动齿轮间设有活塞，所述的输出齿轮的左端与传动齿轮间设有输出多片离合器机构，所述的输出多片离合器机构包括离合器座、单面摩擦片、内摩擦片、外摩擦片和承压板，所述的单面摩擦片与承压板间设有连续间隔状分布的内摩擦片与外摩擦片，所述的单面摩擦片、内摩擦片、外摩擦片和承压板分别设在离合器座上，所述的离合器座套在输出齿轮外，所述的输出轴外套有返回弹簧，所述的返回弹簧与活塞相弹性连接，所述的输出轴的左端设有输出联轴节，所述的输出轴中设有输出油路，所述的输出油路与活塞相连通；

所述的油泵传动轴部件包括油泵传动轴，所述的油泵传动轴上套有与输入齿轮相啮合的油泵传动齿轮；

所述的刹车轴部件包括刹车轴，所述的刹车轴的左端套有与传动齿轮相啮合的刹车齿轮，所述的刹车轴的右端套有刹车离合器座，所述的刹车离合器座的左端与刹车齿轮的右端间设有刹车活塞，所述的刹车离合器座的左端与刹车齿轮的右端间设有刹车多片离合器机构，所述的刹车多片离合器机构包括刹车单面摩擦片、刹车内摩擦片、刹车外摩擦片和刹车承压板，所述的刹车承压板与刹车单面摩擦片间设有连续间隔状分布的刹车内摩擦片与刹车外摩擦片，所述的刹车活塞与刹车单面摩擦片相抵接，所述的刹车轴外套有刹车返回弹簧，所述的刹车返回弹簧与刹车活塞的底端相弹性连接，所述的刹车轴中设有刹车油路，所述的刹车油路与刹车活塞相连通；

所述的液压控制系统机构采用三位四通换向阀分别控制输出多片离合器机构和刹车多片离合器机构；

所述的刹车轴的圆心与油泵传动轴的圆心呈同一直线分布。

作为优选，所述的输入齿轮与输入轴通过过盈连接，所述的输入联轴节与输入轴通过花键连接，所述的输入联轴节通过输入压板与输入轴相定位，所述的输入压板通过输入螺栓与输入联轴节相压接，所述的输入螺栓与输入压板间设有锁片。 

作为优选，所述的输出联轴节通过输出压板与输出轴相压接，所述的活塞与传动齿轮间设有活塞环，所述的传动齿轮中设有与活塞相连通的应急螺钉，所述的离合器座通过输出调整圈相定位，所述的承压板通过输出孔用挡圈相挡接，所述的返回弹簧通过输出弹簧挡圈相挡接，所述的输出弹簧挡圈通过输出轴用挡圈相定位，所述的输出油路通过的开口处通过输出闷塞相堵接。 

作为优选，所述的油泵传动齿轮与油泵传动轴通过热套定位。 

作为优选，所述的刹车油路的开口处通过刹车闷塞相堵接，所述的刹车活塞与刹车齿轮间设有刹车活塞环，所述的刹车承压板通过刹车孔用挡圈相挡接，所述的刹车返回弹簧通过刹车弹簧挡圈相挡接，所述的刹车弹簧挡圈通过刹车轴用挡圈相挡接，所述的刹车离合器座与刹车轴间通过刹车轴承相定位，所述的刹车轴承的外壁与刹车离合器座通过刹车隔圈相定位。