[实用新型]心盘磨耗盘和铁路货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种心盘磨耗盘和铁路货车。

背景技术

如图1所示，铁路货车包括车体40’、转向架50’、上心盘60’、下心盘70’和心盘磨耗盘，车体40’的下端设置有上心盘60’，转向架50’的上端设置有与上心盘60’配合的下心盘70’，心盘磨耗盘设置在下心盘70’与上心盘60’之间。

上心盘60’是一个凸形圆盘，下心盘70’是一个凹形圆盘，使用时上心盘60’需要座入下心盘70’内，二者可绕共同的轴心线相互转动，以使铁路货车顺利通过曲线路段。由于铁路货车在运行过程中，上心盘60’和下心盘70’间有转动，同时还有纵、横向力相互作用，因而上心盘60’、下心盘70’的底面和侧面均会产生磨耗。为避免上心盘60’、下心盘70’之间过度磨耗，并保证二者之间总具有稳定的摩擦系数，需要在上心盘60’、下心盘70’之间设置心盘磨耗盘。

如图2所示的心盘磨耗盘存在如下缺点：由于心盘磨耗盘各处厚度一致（一般厚度不大于7mm）、心盘磨耗盘的边缘处的圆角半径过小（一般半径不超过3mm），因而该心盘磨耗盘在边缘处存在应力集中、在周向侧壁上存在结构强度差的问题，从而导致心盘磨耗盘在使用中容易断裂，进而影响铁路货车的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种心盘磨耗盘和铁路货车，以解决现有技术中心盘磨耗盘结构强度差、易断裂的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种心盘磨耗盘，包括：本体；环形加强部，环形加强部设置在本体的周向侧壁的边缘处。

进一步地，环形加强部为加固圈，加固圈设置在本体的周向侧壁的开口端的端部。

进一步地，加固圈具有沿其周向设置的凹槽，本体的周向侧壁的开口端的端部设置在凹槽内。

进一步地，加固圈与本体一体成型。

进一步地，加固圈的截面为圆形或椭圆形。

进一步地，环形加强部为加固芯体，加固芯体穿设在本体的周向侧壁的开口端，且加固芯体位于本体的周向侧壁的内侧壁与外侧壁之间。

进一步地，环形加强部的厚度为本体的周向侧壁厚度的1至2倍。

进一步地，心盘磨耗盘是非金属材料心盘磨耗盘。

进一步地，环形加强部包括：抱箍，抱箍设置在本体的周向侧壁的外侧壁上；锁紧件，抱箍通过锁紧件锁紧在本体上。

进一步地，抱箍位于本体的周向侧壁的开口端。

进一步地，本体的周向侧壁的开口端向外伸出形成周向凸缘，环形加强部设置在周向凸缘上。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种铁路货车，包括车体、转向架、上心盘、下心盘和心盘磨耗盘，车体的下端设置有上心盘，转向架的上端设置有与上心盘配合的下心盘，心盘磨耗盘设置在下心盘与上心盘之间，心盘磨耗盘是上述的心盘磨耗盘。

本实用新型中的环形加强部设置在本体的周向侧壁的边缘处。由于在本体的周向侧壁的边缘处设置有环形加强部，因而提高了心盘磨耗盘的结构强度，从而有效避免本体的周向侧壁断裂，延长了心盘磨耗盘的使用寿命、提高了心盘磨耗盘的使用可靠性，保证上心盘与下心盘之间总具有稳定的摩擦系数，进而保证了铁路货车的行驶安全。同时，本实用新型中的心盘磨耗盘具有结构简单、制造成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的车体、转向架、上心盘、下心盘和心盘磨耗盘的连接关系示意图；

图2示意性示出了现有技术中的心盘磨耗盘的结构示意图；

图3示意性示出了本实用新型中的第一个优选实施例中心盘磨耗盘的结构示意图；

图4示意性示出了本实用新型中的第二个优选实施例中心盘磨耗盘的结构示意图；

图5示意性示出了本实用新型中的第三个优选实施例中心盘磨耗盘的结构示意图；

图6示意性示出了本实用新型中的第四个优选实施例中心盘磨耗盘的结构示意图；以及

图7示意性示出了本实用新型中的第五个优选实施例中心盘磨耗盘的结构示意图。

图中附图标记：10、本体；11、周向侧壁；11a、开口端；11b、周向凸缘；20、加固圈；30、抱箍；10’、本体；11’、周向侧壁；11a’、开口端；11b’、周向凸缘；40’、车体；50’、转向架；60’、上心盘；70’、下心盘。

具体实施方式