[实用新型]用于汽车发动机上的风扇降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及中重型载货汽车和牵引汽车的发动机降温系统，尤其涉及一种用于汽车发动机上的风扇降温系统。

背景技术

在载货汽车发动机上会根据实体情况而使用降温系统，从而取得保护发动机的目的，在冷却降温时，往往会使用到风扇，但是为了获得满意的发动机寿命和性能，就需要一种护风设备去改善风扇的使用效率。传统的护风罩由于考虑到发动机运行中的跳动问题，与风扇配套的护风罩内径一般比较大，风扇和护风罩之间有较大间隙，部分发动机舱内空气会通过这个间隙回流，造成通过散热器的空气减少，降低冷却效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机上的风扇降温系统，本降温系统可以让风扇的冷却风更好地使用在发动机的降温上，使得降温效果更好，降温速度更快。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车发动机上的风扇降温系统，包括护风罩、散热器、风扇和散热器悬置，风扇设置于护风罩的罩内，护风罩通过固定螺栓和平垫圈固定连接在散热器上；所述散热器通过散热器悬置可拆卸连接于车架上。

为了更好地实现本实用新型，所述护风罩包括连接棱边、护风斜面和凸起护风壳体，护风斜面固定连接在连接棱边上，凸起护风壳体固定连接于护风斜面上，所述护风罩的连接棱边通过固定螺栓和平垫圈固定连接在散热器上。

本实用新型提供一种优选的凸起护风壳体结构技术方案是：所述凸起护风壳体的内侧设有沿着圆周布置的护风风圈一和护风风圈二，所述护风风圈一与护风风圈二相互平行。

进一步的技术方案是：所述护风风圈一、护风风圈二分别与所述风扇的叶轮相互匹配。

作为优选，所述护风罩的连接棱边、护风斜面和凸起护风壳体一体成型制造。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型可以让风扇的冷却风更好地使用在发动机的降温上，让空气更均匀流过散热器芯子，并阻止发动机舱内冷却空气的回流。本降温系统具有结构简单、制造方便、通用性好、安装方便等优点，可用于风扇直径为700mm发动机上，并能有效地提高发动机的散热能力。

附图说明

图1为护风罩的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－护风罩，2－散热器，3－平垫圈，4－固定螺栓，5－散热器悬置，6－车架，11－连接棱边，12－护风斜面，13－凸起护风壳体，131－护风风圈一，132－护风风圈二。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图3所示，一种用于汽车发动机上的风扇降温系统，包括护风罩1、散热器2、风扇和散热器悬置5，风扇设置于护风罩1的罩内，护风罩1通过固定螺栓4和平垫圈3固定连接在散热器2上。散热器2通过散热器悬置5可拆卸连接于车架6上。

如图1所示，护风罩1包括连接棱边11、护风斜面12和凸起护风壳体13，护风斜面12固定连接在连接棱边11上，凸起护风壳体13固定连接于护风斜面12上，护风罩1的连接棱边11通过固定螺栓4和平垫圈3固定连接在散热器2上。

根据本实用新型的一个实施例，凸起护风壳体13的内侧设有沿着圆周布置的护风风圈一131和护风风圈二132，护风风圈一131与护风风圈二132相互平行。

根据本实用新型的一个实施例，护风风圈一131、护风风圈二132分别与风扇的叶轮相互匹配。

根据本实用新型的一个实施例，如图1、图2所示，护风罩1的连接棱边11、护风斜面12和凸起护风壳体13一体成型制造。

本实用新型可以让风扇的冷却风更好地使用在发动机的降温上，让空气更均匀流过散热器芯子，并阻止发动机舱内冷却空气的回流。本降温系统具有结构简单、制造方便、通用性好、安装方便等优点，可用于风扇直径为700mm发动机上，并能有效地提高发动机的散热能力。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。