[实用新型]一种货车校正平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种校正平台，尤其是货车校正平台。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，有力的推动了我国物流行业的迅速发展，物流行业的迅速发展最重要工具之一就是运输工具，通常是货车承担物流行业中的运输工具。正因为如此，汽车修理行业也发展成为一个巨大的市场。作为货物运输的重要工具，货车在行驶过程中，有时会发生倾侧、碰撞以及翻车的事故。在这种情况下，其主要承重部件，货车的大梁及驾驶室等极易出现位移、扭曲等形变，这就需要对货车大梁进行校正。在当前的汽修行业中，货车大梁的校正存在费时费力、容易校正过头等技术缺陷亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种货车校正平台，解决现有技术中货车校正不便的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种货车校正平台，包括

底板；

三个的承重龙门，所述的承重龙门包括对称设置在底板两侧的立柱和连接两侧立柱顶端的固定梁，所述的固定梁上设置水平的滑槽；

移动横梁，所述的移动横梁两端分别设置在相邻两个承重龙门顶部固定梁上的滑槽内；

承重侧梁，所述的承重侧梁两端悬吊在移动横梁的两端。

弯曲的货车大梁悬吊在承重侧梁下，弯曲的部位向上，弯曲部位的两侧悬吊，在货车大梁与承重侧梁弯曲部位之间设置油缸或者气缸等，控制油缸或者气缸活塞向外伸长，将弯曲部位向下压，直至弯曲部位被压直，由于承重侧梁可以在固定梁的滑槽内移动，且承重龙门的个数不少于两个，也就相当于增加了承重侧梁的长度，适用于不同长度的货车大梁的校正，多个承重侧梁支撑同一个货车大梁，每个承重侧梁上的受力相比一个承重侧梁更小，因此承重侧梁的刚度相对的得到了提高；本实用新型中用油缸或者气缸将货车大梁弯曲部位校正，不仅省力，而且容易控制，减少由于校正中用力过大而校正过头，又要向着相反的方向进行二次校正的麻烦。

作为本实用新型的进一步改进，所述的承重龙门顶部由一根固定横梁固定连接。

多个承重龙门均是底部与底板固定连接（本申请中均为焊接），因此校正时，货车大梁两侧的承重龙门由于受力有向货车大梁方向变形的趋势，长时间的校正可能会导致承重龙门形变过大，从而使移动横梁从滑槽内脱离砸到操作人员，造成人员伤亡，或者承重龙门由于两边受力不均，导致承重龙门与底板的固定部位失效，造成整套装置的破坏及人员的伤亡，用一根固定横梁将多个承重龙门从顶部连接起来，增强了承重龙门的稳定性，不会轻易的发生变形，延长整个装置的使用寿命，使用的安全性也较好。

作为本实用新型的进一步改进，所述的固定梁顶部设置三角形支架，所述的固定横梁设置在三角形支架的顶部。

在固定梁的顶部设置三角形支架，增加了固定梁与固定横梁之间的距离，也就是增加了移动横梁与固定横梁之间的距离，防止移动横梁在滑槽内移动时固定横梁对其造成干涉，使移动横梁的移动更顺畅。

作为本实用新型的进一步改进，还包括承重立柱和拉绳，所述的承重立柱包括可在底板上滑动的底座和垂直设置在底座上的立柱，所述的立柱上部留有第一空腔，其内设置油缸，油缸的活塞连接伸缩杆，油缸活塞的伸缩带动伸缩杆在第一空腔中上下伸缩；

所述的拉绳一端固定在立柱的外壁上，其自由端穿过伸缩杆的顶部，并且设置挂钩。

一般货车在发生事故时，不仅仅只是大梁的弯曲，更多的是驾驶室由于事故发生变形，有些形变量还很大，而且一般的车辆维修处钣金工位人员也不是太多，难以满足车辆维修的需求，本实用新型利用承重立柱内的油缸带动伸缩杆伸缩，将穿过伸缩杆顶部的拉绳向上顶，拉绳自由端的挂钩勾住驾驶室变形的部位就能将变形处初步校正回来，其余微小处再有钣金工作人员仔细的校正，即减少了钣金工作人员的工作量，又比纯人工的敲打省时，而且承重立柱可以在底板上滑动，其位置是可变的，无论驾驶室形变部位在何处，均可根据实际需要移动承重立柱的位置；本实用新型中伸缩杆和拉绳的长度均可根据需要自行调整，因此也可以适于其他类型的汽车使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述的立柱上还设置固定环，所述的拉绳自由端从拉环内穿过。

拉环的设置，使拉绳的上半部不能在很大的范围内活动，防止拉绳脱离伸缩杆的顶部，导致伸缩杆不能再对其进行控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述的底板一端平行设置两条穿透底板的滑道，滑道的两端均与底板的侧边平行，滑道中间呈圆弧状；

所述的底座上与滑道对应的设置两个固定螺栓，螺栓的头部在滑道的底部，螺栓的螺杆向上穿过滑道和底座设置螺母。