[实用新型]船用救生红光信号

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用救生器材，尤其是一种船舶遇险时所使用的手持红色火焰信号，属于船用救生器械技术领域。

背景技术

目前，常见的手持火焰信号主要有擦发式，拉发式和击发式三种点燃方式。使用时，将火焰信号持在手上，能发生明亮均匀红光，平均光强不少于15000坎德拉，燃烧时间不少于1分钟；浸入100毫米深水中历时10秒钟后，仍能继续燃烧。使用擦发式手持火焰信号时，撕去外面的防水袋，取出手持火焰信号，先将底部的胶带撕掉，然后在把顶部的胶带机盖子去掉，一只手握紧火焰信号，另一手用底盖里的擦头去擦火焰信号上部，即可点燃火焰信号。使用拉发式手持火焰信号时，打开拉发式手持火焰信号的顶盖或底盖会露出一个拉环,只要向外猛拉拉环，火焰信号即被点燃。击发式手持火焰信号使用时，需转动把手下部一定角度，然后用力向上一推，火焰信号即可点燃。

手持火焰信号使用时，应注意将信号伸出下风舷外，并向下风倾斜，以防手被火焰考伤，救生筏被烧坏。

无论是何种类型的手持火焰信号，其主要结构都是相同的，其区别仅仅在于释放的方式存在简单的不同。手持火焰信号作为船舶的关键性求生设备，是遇险船员在发现他船时，向他船求救是所使用的急救信号。设备在使用过程中，燃放的时间非常较短，不利于他船发现；其次在燃放过程中，会产生灼热的火焰，极易烧烫伤操作人员，同时也容易烧坏救生筏，给船员的生命安全带来重大隐患。现有手持火焰信号为一次性使用产品，在日常工作中，船员无法对设备的正常性进行检查。使用时存在一定的不确定性。

发明内容

发明目的：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船用救生红光信号，大大节省了设备的生产成本。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种船用救生红光信号，包括壳体，设置在壳体两端的顶盖与底盖，还包括设置于壳体内部的：

a）光源组件，所述光源组件包括基板和固定于所述基板上的LED强光灯，LED强光灯周围的基板上设有通风孔，通风孔周围设有信号带,所述信号带与通风孔间隔排列，信号带一端与基板固定连接，所述基板与壳体固定连接；

b）风扇装置,所述风扇装置位于基板下层，与壳体固定连接；

c）电源,所述电源位于壳体底部，通过导线和电源开关分别与光源组件和风扇装置相连接电源。

优选地，所述信号带由长度为30厘米，宽度为3厘米的红色布条制成，一端与基板固定连接，其余部分叠放于壳体内。

优选地，所述壳体外设有伸缩杆，所述伸缩杆与壳体底部可拆卸连接。

有益效果：本实用新型设备使用锂电池储存电源，可长时间使用，克服当前设备只能使用1分钟的问题；同时锂电池可反复充电使用，节约了设备成本；以可充电的锂电池为电力源，不再使用火药，设备结构更加简单，提高了设备的安全性。同时，在日常工作中可对设备进行有效检查，确保其可使用性；同时利用伸缩杆代替现有设备的握柄，既有利用船员抓握，同时在海上求救中，可利用伸缩杆的作用，将设备放置到更高的高度。更有利于过往船舶和飞机及时发现。在人员进行海上求生时，只要将红色布条固定，此时强光LED灯就具有更广泛的作用，除作为照明使用以外，夜间也可利用强光灯对海面进行照射，利用强光灯有诱捕一些鱼类，有效补充遇险船员的食品，延长遇险船员生存的时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

其中： 1.壳体 2.信号带 3.通风口 4.LED强光灯 5.基板 6.风扇 7.固定装置 8.导线 9.锂电池 10.电源开关 11.启动拉环 12.衬垫 A.伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作更进一步的说明。

本实用新型一种船用救生红光信号，包括壳体，设置在壳体两端的顶盖与底盖，还包括设置于壳体内部的：

a）光源组件，所述光源组件包括基板和固定于所述基板上的LED强光灯，LED强光灯周围的基板上设有通风孔，通风孔周围设有信号带,所述信号带与通风孔间隔排列，信号带一端与基板固定连接，所述基板与壳体固定连接；

b）风扇装置,所述风扇装置位于基板下层，与壳体固定连接；

c）电源,所述电源位于壳体底部，通过导线和电源开关分别与光源组件和风扇装置相连接电源。

优选地，所述信号带由长度为30厘米，宽度为3厘米的红色布条制成，一端与基板固定连接，其余部分叠放于壳体内。