[实用新型]一种分体式发动机盖锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车锁，尤其涉及一种分体式发动机盖锁。

背景技术

目前，一般发动机盖锁体总成只有机械式锁紧和打开引擎盖功能，而不具备报警开关功能，即不能反馈发动机盖锁是否锁紧的信号，使用不便。其次，在强度方面，一般发动机盖锁体总成的主锁只能保证在静载荷为4000N力作用下，主锁与锁扣不脱开，副锁在静载荷为2500N力作用下，副锁与锁扣不脱开，对于客户更高的强度要求，一般发动机盖锁体总成满足不了。另外，在挺举力方面，一般发动机盖锁体总成的主锁在静载荷的同时由锁紧位置打开锁体时，锁体在自身弹簧力作用下最多能挺起的引擎盖重量为4kg，其最多能挺起的高度为15mm，也不能满足客户更高的挺举力要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中发动机盖锁体总成不具备报警开关功能、强度弱且挺举力不能满足客户更高需求等上述缺陷，提供一种具备报警开关功能、强度高且挺举力能满足客户更高需求的分体式发动机盖锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式发动机盖锁，包括发动机盖锁体总成和安全锁总成；

发动机盖锁体总成包括锁壳、止动钩、止动钩拉簧、转片舌、转片舌拉簧、加强板和报警开关线束；

锁壳包括底板，加强板左侧、止动钩和底板正面左侧依次相连，且加强板右侧、转片舌和底板正面右侧顺序连接；

止动钩拉簧上套装有止动钩拉簧消音套，且止动钩拉簧一端与止动钩相连，另一端与锁壳连接；转片舌拉簧上套装有转片舌拉簧消音套，且转片舌拉簧一端与转片舌连接，其另一端与锁壳相连；报警开关线束与底板背面相连；

安全锁总成包括锁扣分总成、阻挡钩、阻挡钩扭簧和安装支座；

阻挡钩包括阻挡钩本体，阻挡钩本体顶部设有阻挡钩铆钉安装孔和支座安装孔，且阻挡钩本体外侧连接有挡板；

安装支座包括支座本体，支座本体上设有通孔，且支座本体底端设有钩状结构；

锁扣分总成和支座本体分别与阻挡钩本体内侧和背面相连，且钩状结构穿设在支座安装孔中并与支座安装孔内侧顶端抵紧；

阻挡钩扭簧一端与阻挡钩相连，其另一端与支座本体连接。

在本实用新型所述技术方案中，所述分体式发动机盖锁包括报警开关线束，该报警开关线束与底板背面相连，这样的设计使得所述分体式发动机盖锁具备报警开关功能。

在本实用新型所述技术方案中，所述分体式发动机盖锁包括止动钩拉簧和转片舌拉簧，且止动钩拉簧一端与止动钩相连，止动钩拉簧另一端与锁壳相连，转片舌拉簧一端与转片舌相连，其另一端也与锁壳连接，这样的设计能保证发动机盖锁体总成（主锁）在锁紧方向上施加静载荷为5500N的力作用下，发动机盖锁体总成（主锁）与锁扣不脱开，安全锁总成（副锁）在锁紧方向上施加静载荷为2700N的力作用下，安全锁总成（副锁）与锁扣不脱开，大大地增强了所述发动机盖锁体总成的强度。除此之外，因为转片舌拉簧的设置还使得发动机盖锁体总成（主锁）由锁紧位置打开锁体时，锁体在自身弹簧力作用下能挺起重量为9kg的引擎盖，且挺举高度达到16-19mm，使得所述分体式发动机盖锁能满足客户更高需求。

在本实用新型所述技术方案中，止动钩拉簧和转片舌拉簧上分别套装有止动钩拉簧消音套和转片舌拉簧消音套，止动钩拉簧消音套和转片舌拉簧消音套的设置在一定程度上能消除止动钩拉簧和转片舌拉簧使用时产生的噪音。

更为重要的是，在本实用新型所述分体式发动机盖锁中，其发动机盖锁体总成和安全锁总成是两个单独的结构，当开启机盖锁手柄时，通过拉索带动止动钩运动，随着开启角度增大，止动钩与转片舌啮合脱开，在转片舌拉簧作用下，转片舌将引擎盖弹起，其高度可达到16-19mm，在弹起过程中报警开关通电状态发生转化，通过电路反馈给车载电脑，从而控制整个汽车电路；操作人员操作阻挡钩，打开引擎盖门；当关闭引擎盖门时，引擎盖上发动机盖锁体总成推动阻挡钩转动，引擎盖继续下行，阻挡钩在阻挡钩扭簧作用下复位，引擎盖锁扣推动转片舌，随着转片舌的运动，使得报警开关通电状态转化，同时引擎盖在惯性作用下，转片舌推动止动钩旋转运动，当转片舌运动至止动钩啮合位置时，在止动钩拉簧作用下，止动钩与转片舌处于啮合状态，从而使得发动机盖锁锁紧，报警开关通电状态也已发生改变，通过电路反馈给车载电脑，从而保证汽车安全行驶。

另外，因为汽车整体空间有限，将发动机盖锁体总成和安全锁总成设计为两个单独的结构，可以节省空间，便于安装和使用。