[实用新型]可变角度斜交梁安装架桥机

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造设备技术领域，具体涉及一种可变角度斜交梁安装架桥机。

背景技术

随着桥梁施工设备的迅猛发展，桥梁建设的施工工艺也发生的重大变革，由传统的现场浇筑施工转变为“工厂预制、现场安装”的施工方法，极大地提高了施工工效，实现了桥梁制造产品化，推动了桥梁建造技术水平的发展。目前，用于预制节段梁安装的主要设备有专用架桥机和大型起重设备等。现代桥梁在设计时充分考虑了一段时间内交通需求的因素，故设计的桥面越来越宽，同时也不乏出现具有超宽、变宽桥面等现象。而对于超宽桥面的桥梁工程，往往采用多榀节段梁并排布置的施工方法，在桥面变宽区域，则采用预制节段梁与桥轴线呈不等斜交角度（即变角度）的布置方式来实现平稳过渡，而变角度斜交梁的安装难度极大。其传统的安装方法采用常规架桥机将梁安放至指定位置，然后通过设置在横向的顶推设备进行不同步顶推，从而实现预制梁与桥轴线呈一定的斜交角度。这种施工方法的设备投入较多、工程造价较高，并且施工工效较低，无法充分体现出预制安装施工的优越性。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种可变角度斜交梁安装架桥机，该架桥机能很好的解决上述技术问题，简化安装工艺，成本较低，设备投入少。

为实现此目的，本实用新型所设计的可变角度斜交梁安装架桥机，包括两根主桁架，每根主桁架的顶部设有上纵移轨道，底部设有下纵移轨道；上纵移轨道上设有前起重天车和后起重天车；每根下纵移轨道上设有前支腿和后支腿，其特征在于：所述每根上纵移轨道上设有前行走台车和后行走台车，两台前行走台车之间连接有前天车横移轨道，前起重天车设置于前天车横移轨道上，两台后行走台车之间连接有后天车横移轨道，后起重天车设置于后天车横移轨道上。

所述前天车横移轨道的两端设有前天车限位板，后天车横移轨道的两端设有后天车限位板。

所述前行走台车的驱动轴连接前行走台车驱动电机，后行走台车的驱动轴连接后行走台车驱动电机。

所述前支腿包括前支腿纵移台车，前支腿纵移台车的下部连接前支腿台车连杆的一端，前支腿台车连杆的另一端连接有前支腿横移台车，前支腿横移台车设置于前支腿横移轨道上。

所述后支腿包括后支腿纵移台车，后支腿纵移台车的下部连接后支腿台车连杆的一端，后支腿台车连杆的另一端连接有后支腿横移台车，后支腿横移台车设置于后支腿横移轨道上。

所述前支腿横移轨道的两端设有前支腿横移轨道限位板。

所述后支腿横移轨道的两端设有后支腿横移轨道限位板。

所述前支腿台车连杆之间连接有前支腿横向连系梁。

所述后支腿台车连杆之间连接有后支腿横向连系梁。

本实用新型的有益效果是：通过将起重天车设置于天车横移轨道上，实现对待架预制梁的不同步顶推，预制梁斜交角度的调节较为方便，缩短了安装工时，提高了安装效率。本实用新型的设计简单，功能完善，操作方便，实用性好，具有广泛的市场应用前景。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一起重天车的断面图；

图3为本实用新型中A处的局部放大图；

图4为本实用新型中第二起重天车的断面图；

图5为本实用新型中B处的局部放大图；

图6为本实用新型中第一支腿的断面图；

图7为本实用新型中横向联系梁的结构示意图；

其中，1—主桁架，2—上纵移轨道，3—下纵移轨道，4—前起重天车，5—后起重天车，6—吊具，7—前支腿，7.1—前支腿纵移台车，7.2—前支腿台车连杆，7.3—前支腿横移台车，8—后支腿，9—前行走台车，10—后行走台车，11—前天车横移轨道，12—后天车横移轨道，13—前天车限位板，14—后天车限位板，15—前行走台车驱动电机，16—后行走台车驱动电机，17—前支腿横移轨道，18—前支腿横移轨道限位板，19—前支腿横向连系梁，20—待架预制梁，21—标准节段，22—加长节段，23—桥墩，24—已架预制梁，25—电器控制系统，26—吊绳。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：