[实用新型]一种车辆的后摆臂

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，主要涉及一种车辆的后摆臂。

背景技术

目前为止，现有市场上多采用钢板弹簧后悬挂结构，这种形式悬挂的主要缺点是在副弹簧起作用瞬间，悬挂的刚度增加很突然，对汽车行驶平顺性不利；且结构复杂，占用空间大，灵活性较差，不够轻便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车辆的后摆臂，使其具有结构简单，占用空间小，灵活性好和重量轻的特点。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种车辆的后摆臂，所述的后摆臂设置在车辆整车的后部；所述的后摆臂包括有后摆臂主管、后摆臂斜管和后摆臂加强管；所述后摆臂主管的后端与后摆臂斜管的后端分别焊接有后摆臂轴套，且焊接在后摆臂主管后端的后摆臂轴套的轴线与焊接在后摆臂斜管后端的后摆臂轴套的轴线重合；所述的后摆臂轴套内设置有缓冲胶套，且所述的缓冲胶套与后摆臂轴套间隙配合，起到缓解震动的作用，所述的后摆臂轴套通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支撑连接，构成所述的后摆臂随后摆臂轴套可绕螺栓相对于车架框架焊接组件上所述后摆臂支撑转动的结构；所述的后摆臂主管上焊接有用以安装后减震器的后减振支承Ⅰ；所述后减振支承Ⅰ与车架框架焊接组件上的后减震支承Ⅱ通过后减震器连接为一体；所述后摆臂主管的上方设置有减速箱桥管；所述的减速箱桥管通过固定机构固定在后摆臂主管上。

所述的固定机构包括有用以限制减速箱桥管左右移动的后桥限位板和用以防止减速箱桥管在上下、前后晃动的U型夹；所述的后桥限位板焊接在后摆臂主管的外侧；所述的U型夹为套置在减速箱桥管的两个，两个所述的U型夹分别安装于后摆臂主管的两侧，且两个所述U型夹的下端通过后桥固定板与后摆臂主管连接为一体，所述的后桥固定板焊接在后摆臂主管底部。

所述后摆臂主管的前部与后摆臂斜管的前部焊接连接；所述后摆臂主管的后部与后摆臂斜管的后部分别与摆臂加强管焊接为一体构成三角结构的后摆臂。

所述的后摆臂为左右对称设置的两套。

所述后摆臂加强管上设置有用以安装驻车制动拉索的驻车制动拉索支撑。

本实用新型提出的一种车辆的后摆臂，后摆臂轴套通过螺栓与车架框架焊接组件上的后摆臂支承组件连接，后摆臂可以绕螺栓进行旋转；后摆臂焊接组件上的后减震支承Ⅰ和车架框架焊接组件上的后减震支承Ⅱ通过后减震器连接在一起，最终实现后摆臂组件的连接过程，具有占用空间小、简单、轻便、灵活的特点。

附图说明

图1为本实用新型使用状态示意图。

图2为本实用新型后摆臂的结构示意图。

图3为本实用新型中后桥固定板与U型支撑配合示意图。

图中：1、缓冲胶套，2、后摆臂轴套，3、后桥限位板，4、后桥固定板，5、后摆臂主管，6、后减震支撑Ⅰ，7、后摆臂斜管，8、驻车制动拉索支撑，9、后摆臂加强管，10、左后摆臂焊接，11、右后摆臂焊接，12、U型夹，13、减速箱桥管，14、后桥侧限位板，15、后减震器。

具体实施方式     

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：