[实用新型]涨紧油缸控制装置以及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种涨紧油缸控制装置以及设置该涨紧油缸控制装置的起重机。

背景技术

随着建设工程的大型化发展，起重机日趋向大型化的方向发展，技术人员通常均通过提高起重臂的长度、起升高度等技术手段保障起重机的各项性能指标。

为了改善主起重臂的挠度过大影响主起重臂的吊重性能的状况，现有技术提出了一种用于起重机主起重臂的超起卷扬装置（简称：超起装置或超起卷扬）。图1示意出了一种具有该超起装置的轮式起重机。该轮式起重机中超起钢丝绳74连接至起重臂71的头部，吊重作业时，通过设置在超起臂72上超起卷扬73提供一定拉力以张紧超起钢丝绳74，与此同时，该拉力的反力将会通过超起副臂传递到超起装置后平衡装置75上，以减小起重臂变形量，提高吊重能力。超起钢丝绳74的长度需要根据吊臂臂长的变化作相应的调整，以保持在图1所示的工作工作状态。当完成伸臂组合时，需对超起钢丝绳74进行涨紧。

如图2所示，现有的超起卷扬涨紧控制系统是由电磁阀80同时控制涨紧油缸81和涨紧油缸82，单向液压锁83用来对涨紧油缸81无杆腔进行锁死，同样单向液压锁84用来对涨紧油缸82无杆腔进行锁死。调压阀85用来调节涨紧时涨紧油缸81和涨紧时涨紧油缸82的最大压力。当超起卷扬需要涨紧时，电磁阀80右位即B部分得电，使得涨紧油缸81和涨紧油缸82无杆腔同时供油，对左右超起卷扬同时进行涨紧。

本发明人发现：现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术，在实际应用中由于起重机超起装置的负载不同、管路长度不同等原因会导致左右两侧涨紧油缸出现不同步的现象，从而使得左右两侧超起钢丝绳拉力值相差较大，影响起重机正常作业，更有甚者会带来侧翻的危险。

现有技术中不同的涨紧油缸张紧超起卷扬钢丝绳的程度无法分别单独调节，为了避免上述危险，现有技术采用了不同油缸同步涨紧的方法，如出现左右两侧钢丝绳拉力值相差过大时则会进行重新涨紧，直至两侧钢丝绳拉力值符合设计要求。这种方法大大降低了起重机的作业效率，且超起两侧钢丝绳很难达到理想的拉力值。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种涨紧油缸控制装置以及设置该涨紧油缸控制装置的起重机，解决了现有技术存在不同的涨紧油缸张紧超起卷扬钢丝绳的程度无法分别单独调节的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的涨紧油缸控制装置，包括控制阀，其中:

所述控制阀连接在供油端与第一涨紧油缸的无杆腔之间的油路上以及所述供油端与第二涨紧油缸的无杆腔之间的油路上；

所述控制阀还连接在回油端与所述第一涨紧油缸的有杆腔之间的油路上以及所述回油端与所述第二涨紧油缸的有杆腔之间的油路上；

所述控制阀能控制所述供油端与所述第一涨紧油缸的无杆腔之间的油路是否导通、所述供油端与所述第二涨紧油缸的无杆腔之间的油路是否导通、所述回油端与所述第一涨紧油缸的有杆腔之间的油路是否导通以及所述回油端与所述第二涨紧油缸的有杆腔之间的油路是否导通。

在一个优选或可选地实施例中，所述控制阀包括油路切换阀、第一阀以及第二阀，其中：

所述油路切换阀连接在所述供油端、所述回油端与第一油路、第二油路之间的油路上；

所述油路切换阀能控制所述供油端与所述第一油路之间的油路是否导通、所述供油端与所述第二油路之间的油路是否导通、所述回油端与所述第一油路之间的油路是否导通以及所述回油端与所述第二油路之间的油路是否导通；

所述第一阀连接在所述第一油路与所述第一涨紧油缸的无杆腔之间的油路上；所述第二阀连接在所述第一油路与所述第二涨紧油缸的无杆腔之间的油路上；所述第一阀能控制所述第一油路与所述第一涨紧油缸的无杆腔之间的油路是否导通以及所述第一油路与所述第二涨紧油缸的无杆腔之间的油路是否导通；

所述第二油路与所述第一涨紧油缸的有杆腔、所述第二涨紧油缸的有杆腔相连；或者，所述第一阀还连接在所述第二油路与所述第一涨紧油缸的有杆腔、无杆腔之间的油路上以及所述第一油路与所述第一涨紧油缸的有杆腔之间的油路上，所述第二阀还连接在所述第二油路与所述第二涨紧油缸的有杆腔、无杆腔之间的油路上以及所述第一油路与所述第二涨紧油缸的有杆腔之间的油路上。

在一个优选或可选地实施例中，所述第一阀与所述第二阀的工作状态包括第一工作状态、第二工作状态以及第三工作状态；