[实用新型]一种重型车辆的车架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于重型车辆的结构部件技术领域，更具体的涉及一种重型车辆的车架总成。

背景技术

现在随着大型化专用设备的不断发展，用以车载这些大型专用设备的多轴超重型车辆应用而生，这种多轴超重型车辆由于其车体超长（长度在15m以上），而车架总成的长度与整车车体长度又大致接近，这就对应用于这种多轴超重型车辆的超长的车架总成提出了要求，即对于超长的车架总成，不仅要求其有较大的弯曲刚度，而且当承受扭矩时，各部分应能产生一定的扭转变形，再者车架总成必须易于总成的布置、各专用设备的安装及车辆的改装与变型，现有技术中的车架总成难以满足多轴超重型车辆对车架总成的这种要求，进而限制了超长的多轴超重型车辆的发展以及各大型专用化设备的广泛使用。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新提出一种能够很好的适用于多轴超重型车辆的车架总成，所述车架总成由相互平行的两根Z型纵梁通过发动机前悬置横梁、矩形横梁、管状横梁、双X型横梁、K型横梁经由螺栓联接而成，在具有较大弯曲刚度的同时，能适应一定的扭转变形，而且易于各专用设备的安装、布置及车辆整体的改装与变型，满足了多轴超重型车辆的车架使用要求，促进了多轴超重型车辆和大型专用化设备的广泛使用。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种重型车辆的车架总成，包括Z型左纵梁6、Z型右纵梁7、发动机前悬置横梁2、管状横梁3、矩形横梁4、双X型横梁5和K型横梁8，所述发动机前悬置横梁2、管状横梁3、矩形横梁4、双X型横梁5和K型横梁8的两端分别固定连接于所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7，所述车架总成整体具有梯子形结构。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7的结构相同且相互对称的沿纵向平行设置，所述发动机前悬置横梁2固定连接于所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7的前端部之间，所述K型横梁8固定连接于所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7的后端部之间，所述矩形横梁4包括有若干个，并沿纵向分别设置于所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7之间，所述双X型横梁5沿纵向处于其中两个矩形横梁4之间。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7均包括有上横板6-1、7-1、中间腹板6-2、7-2和下横板6-3、7-3，所述中间腹板6-2、7-2向外侧一体连接于所述上横板6-1、7-1，向内侧一体连接于所述下横板6-3、7-3，所述Z型左纵梁6的上横板6-1与Z型右纵梁7的上横板7-1平齐并向外侧延伸，所述Z型左纵梁6的下横板6-3与Z型右纵梁7的下横板7-3平齐并向内侧延伸。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中所述发动机前悬置横梁2包括有连接管2-1和连接端板2-2，所述连接端板2-2包括两块并分别连接于所述连接管2-1的两端，所述连接管2-1一端的连接端板2-2通过螺栓固定连接于所述Z型左纵梁6前端部的中间腹板6-2上，所述连接管2-1另一端的连接端板2-2通过螺栓固定连接于所述Z型右纵梁7前端部的中间腹板7-2上。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中所述管状横梁3包括有连接管3-1和连接端板3-2，所述连接端板3-2包括有两块并分别连接于所述连接管3-1的两端，所述连接管3-1紧贴所述Z型左纵梁6中下横板6-3的外表面和所述Z型右纵梁7中下横板7-3的外表面，所述连接管3-1一端的连接端板3-2通过螺栓固定连接于所述Z型左纵梁的中间腹板6-2的外侧面，所述连接管3-1另一端的连接端板3-2通过螺栓固定连接于所述Z型右纵梁的中间腹板7-2的外侧面。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中所述矩形横梁4包括有连接梁4-1和连接端板4-2，所述连接端板4-2包括有两块并连接于所述连接梁4-1的两端，所述连接梁4-1一端的连接端板4-2通过螺栓固定连接于所述Z型左纵梁6的中间腹板6-2上，所述连接梁4-1另一端的连接端板4-2通过螺栓固定连接于所述Z型右纵梁7的中间腹板7-2上。

进一步的根据本实用新型所述的车架总成，其中在所述连接端板4-2和连接梁4-1之间设置有加强筋，所述矩形横梁4包括有四个且相互平行的设置于所述Z型左纵梁6和Z型右纵梁7之间，所述双X型横梁5设置于靠近发动机前悬置横梁2的前两个矩形横梁4之间。