[实用新型]一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统

权利要求书

1.一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，包括电池箱(1)、检测控制器(2)、高压继电器总成(3)；所述高压继电器总成(3)内设有第一高压继电器(30)和第二高压继电器(31)，所述检测控制器(2)的两个信号输出端(29)分别与所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)的控制端连接；所述第一高压继电器(30)的一端与所述电池箱(1)的正极连接，另一端与高压连接器连接；所述第二高压继电器(31)的一端与所述电池箱(1)的负极连接，另一端与高压连接器连接；所述高压连接器连接有外部负载设备，其特征在于：所述电池箱(1)、所述外部负载设备和所述高压继电器总成(3)均设有由各自盖体盖合才能接通的压触开关，所述高压连接器设有由外部负载设备插入才能接通的压触开关，各个所述压触开关分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

2.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：

所述高压连接器包括车载充电机连接器(4)、电机控制器连接器(5)、电动附件连接器(6)和快充接口连接器(7)，所述外部负载设备包括车载充电机、电机控制器(18)、电动附件(19)和快充接口；

所述车载充电机连接器(4)设有由所述车载充电机插入才能接通的第一压触开关(8)，所述电机控制器连接器(5)设有由所述电机控制器(18)插入才能接通的第二压触开关(9)，所述电动附件连接器(6)设有由所述电动附件(19)插入才能接通的第三压触开关(10)，所述快充接口连接器(7)设有由所述快充接口插入才能接通的第四压触开关(11)；

所述第一压触开关(8)、所述第二压触开关(9)、所述第三压触开关(10)和所述第四压触开关(11)分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

3.根据权利要求2所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述电机控制器(18)设有由其盖体盖合才能接通的第五压触开关(12)，所述电动附件(19)设有由其盖体盖合才能接通的第六压触开关(13)；所述第五压触开关(12)和所述第六压触开关(13)分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

4.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述高压继电器总成(3)设有由其盖体盖合才能接通的第七压触开关(14)，所述第七压触开关(14)连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

5.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述电池箱(1)设有由其盖体盖合才能接通的第八压触开关(15)，所述第八压触开关(15)连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

6.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述电池箱(1)内设有电池维修开关(16)，所述电池维修开关(16)连接有互锁开关(17)，所述互锁开关(17)连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。

7.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)与所述高压连接器之间设有分线器(22)。

8.根据权利要求1所述的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，其特征在于：所述检测控制器(2)内设有内部电源、单片机(27)和数个并联的检测电路(23)；所述检测电路(23)包括二极管(24)、电容(25)和电阻(26)，所述二极管(24)的一端连接于所述检测控制器(2)用于输入检测信号的所述信号输入端(28)，另一端连接于所述单片机(27)的输入接口；所述电容(25)的一端连接于所述单片机(27)的输入接口，另一端接地；所述电阻(26)的一端连接于所述单片机(27)的输入接口，另一端连接于内部电源；所述单片机(27)的输出端为用于输出控制信号至所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)的所述信号输出端(29)。