[实用新型]一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带高压互锁功能的高压配电系统，具体涉及一种在电动汽车上使用的带高压互锁功能的高压配电系统。

背景技术

随着国家和政府对环境污染治理与节能减排的重视，电动汽车作为汽车界节能减排的先锋，国家政策对对电动汽车发展的支持，国内各汽车主机厂也将电动的研发放在比较重要的位置。但是其安全性一直是制约着其发展的关键因素。

电动汽车是以动力电池为动力源，动力电池将所储存的高压电能源通过高压配电箱将动力电池的能源分配到电动汽车的电源负载电机控制器-电机、DC/DC、PTC、空调等，电动汽车高压配电系统还带车载充电端口与快速充电端口，通过与家用电源或外部直流充电设备相连可为动力电池补充电能。有整个高压配电系统都是带高压的，在对电动汽车高压配电系统或用电负载进行检修或装配过程中的操作都会有触电风险，从而引起安全事故。在电动汽车行车过程中，由于配电系统与电动汽车用电负载的接口连接器未完全连接好，也可能会导致接触不良而引起电弧产生，从而可能会导致起火等安全事故。由于电动汽车目前的高压配电系统技术方案多样，许多设计方案对高压安全的主动与被动安全防护所采取的措施不够，在电动汽车的维修与正常装配过程中都会有触电危险。因此需要一种在上述情况下可以切断外部负载设备电源的配电系统。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以在需要维修、维修开关误操作断开或外部负载设备松动时，能够自动切断高压电源的系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，包括电池箱、检测控制器、高压继电器总成；高压继电器总成内设有第一高压继电器和第二高压继电器，检测控制器的两个信号输出端分别与第一高压继电器和第二高压继电器的控制端连接；第一高压继电器的一端与电池箱的正极，另一端与高压连接器连接；第二高压继电器的一端与电池箱的负极连接，另一端与高压连接器连接；高压连接器连接有外部负载设备，电池箱、外部负载设备和高压继电器总成均设有由各自盖体盖合才能接通的压触开关，高压连接器设有由外部负载设备插入才能接通的压触开关，各个压触开关分别连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，高压连接器包括车载充电机连接器、电机控制器连接器、电动附件连接器和快充接口连接器，外部负载设备包括车载充电机、电机控制器、电动附件和快充接口；车载充电机连接器设有由车载充电机插入才能接通的第一压触开关，电机控制器连接器设有由电机控制器插入才能接通的第二压触开关，电动附件连接器设有由电动附件插入才能接通的第三压触开关，快充接口连接器设有由快充接口插入才能接通的第四压触开关；第一压触开关、第二压触开关、第三压触开关和第四压触开关分别连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，电机控制器设有由其盖体盖合才能接通的第五压触开关，电动附件设有由其盖体盖合才能接通的第六压触开关；第五压触开关和第六压触开关分别连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，高压继电器总成设有由其盖体盖合才能接通的第七压触开关，第七压触开关连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，电池箱设有由其盖体盖合才能接通的第八压触开关，第八压触开关连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，电池箱内设有电池维修开关，电池维修开关连接有互锁开关，互锁开关连接于检测控制器的信号输入端。

较佳地，第一高压继电器和第二高压继电器与高压连接器之间设有分线器。

较佳地，检测控制器内设有内部电源、单片机和数个并联的检测电路；检测电路包括二极管、电容和电阻，二极管的一端连接于检测控制器用于输入检测信号的信号输入端，另一端连接于单片机的输入接口；电容的一端连接于单片机的输入接口，另一端接地；电阻的一端连接于单片机的输入接口，另一端连接于内部电源；单片机的输出端为用于输出控制信号至第一高压继电器和第二高压继电器的信号输出端。

本实用新型的一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统，在车载充电机连接器、电机控制器连接器、电动附件连接器和快充接口连接器等高压连接器所连接的外部负载设备松动时，或者电机控制器、电动附件、高压继电器总成或电池箱的盖体打开时，对应的压触开关断开；电池箱维修开关断开时，联动的互锁开关断开时压触开关即断开；上述压触开关或互锁开关断开时会被检测控制器内的检测电路检测到，通过电池控制器断开高压继电器，这样高压连接器上就不会带电，确保电动汽车高压维修安全，同时断开的压触开关或互锁开关被检测电路检测出来也实现了定位功能便于维修。