[实用新型]轮胎硫化金属模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化金属模具及使用其的轮胎的制造方法，所述轮胎硫化金属模具在与轮胎的外表面接触的成形面的排气孔上安装有通风孔塞。 

背景技术

在轮胎硫化成形中使用的轮胎硫化金属模具中，在与轮胎外表面接触的成形面上设置有多个排气孔，使得轮胎与成形面之间多余的空气排出至外部。此外，为了减少被称作渗出物（スピュー）的橡胶突起的形成，公知有安装在排气孔中的通风孔塞。在专利文献1～5中公开了一种通风孔塞（弹簧放气（スプリングベント）），其通过弹簧对插入筒状阀壳中的阀杆加力，使其处于打开状态；通过轮胎的外表面将该阀杆压下，使其处于闭合状态。 

可是，在以往的通风孔塞中，如专利文献1～3所述，由于弹簧的上端位置受阀杆的头部限制，弹簧配置到成形面的附近，因此在未硫化橡胶流入阀壳内的情况下，该流入橡胶有时会缠在弹簧上。如果像这样由弹簧引起咬橡胶，由于在对完成硫化成形的轮胎进行脱模时，流入的橡胶未去除，残留在阀壳内的流入橡胶妨碍弹簧的动作，因此成为通风孔塞动作故障的原因。 

另一方面，在专利文献4、5所述的通风孔塞中，沿周向的环状突起设置在阀杆的主体部上，利用该突起限制弹簧的上端位置。但是，在这些通风孔塞中，由于阀杆的主体部的直径尺寸固定，该阀杆的头部与主体部通过较大的高低差进行连结，因此在反复使用的过程中，阀杆容易发生弯曲变形。如果阀杆弯曲，则由于排气道的入口局部性地变宽，未硫化橡胶容易流入阀壳内，故并不合适。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：国际公开第2006/070411号 

专利文献2：日本专利公开平成2-214616号公报 

专利文献3：日本专利公开平成9-141660号公报 

专利文献4：日本专利公开2006-168253号公报 

专利文献5：日本专利公开2011-116012号公报 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型是鉴于上述实际情况而完成的。其目的是提供一种轮胎硫化金属模具及使用其的轮胎的制造方法，所述轮胎硫化金属模具在阻止阀杆的弯曲变形的同时，还能够防止弹簧的咬橡胶。 

（二）技术方案 

通过如下所述的本实用新型能够实现上述目的。即，本实用新型的轮胎硫化金属模具具备与安置在型腔上的轮胎的外表面接触的成形面以及在所述成形面上开口的排气孔上安装的通风孔塞，在该轮胎硫化金属模具中，所述通风孔塞具备筒状阀壳、阀杆及螺旋状弹簧，所述筒状阀壳在内部具有排气道，所述阀杆插入所述阀壳，成为开闭所述排气道的阀芯，所述螺旋状弹簧将所述阀杆向所述型腔加力，使得所述排气道开放，所述阀杆具有柱状主体部以及头部，所述柱状主体部插入所述弹簧，所述头部通过与所述阀壳的开口部的内面接触来关闭所述排气道，与所述头部连结的所述主体部的连结端部的直径大于由所述弹簧环绕的所述主体部的主要部分的直径，同时所述头部的顶面的直径大于所述阀杆插入的所述阀壳的内径，在所述连结端部的侧面设置一个或多个突起，通过该突起的全部或一部分来限制所述弹簧的上端位置。 

在所述的金属模具中，由于阀杆的主体部通过直径大于其主体部 的主要部分的连结端部与头部连结，因此阀杆的头部与主体部间的刚性差小，能够恰当地阻止阀杆的弯曲变形。而且，由于在该连结端部的侧面上设置有限制弹簧的上端位置的突起，因此通风孔塞即使处于打开状态，也可以使弹簧远离成形面。其结果能够防止弹簧的咬橡胶，通风孔塞不会发生动作故障。 

优选地，限制所述弹簧的上端位置的所述突起设置在所述连结端部的所述主要部分侧，由此来阻止所述弹簧进入所述连结端部的周围。根据该结构，由于按照连结端部的长度，使弹簧远离阀杆的头部，能够更加切实地防止弹簧的咬橡胶。 

优选地，在所述连结端部的侧面设置的所述突起之间，形成有使所述头部周围的空间与所述主要部分周围的空间连通的通气空间。根据该结构，在连结端部的侧面上设置突起的同时，通过形成在该突起之间的通气空间可以抑制空气的排出阻力。因此在恰当地维持通风孔塞的功能的同时，还可以得到上述改进效果。 

优选地，限制所述弹簧的上端位置的所述突起沿所述阀杆的轴向延伸。根据该结构，进一步缩小阀杆的头部与主体部间的刚性差，能够有效地阻止阀杆的弯曲变形。此外，由于阀壳与连结端部间的最小间隙变小，因此阀杆在阀壳内变得不容易倾斜，其结果防止排气道的入口局部性地变宽，能够阻止未硫化橡胶流入阀壳内。