[实用新型]一种多螺旋桨飞机

权利要求书

1.一种多螺旋桨飞机，其特征在于，包括驾驶舱；

所述驾驶舱内设有驾驶员座位及控制装置，所述控制装置连接有发动机，所述发动机通过驱动轴连接有多个螺旋桨装置，多个所述螺旋桨装置设于所述驾驶舱的顶部；

所述螺旋桨装置包括与所述驱动轴连接的传动轴，所述传动轴上套接有外壳，所述传动轴远离所述驱动轴的一端垂直连接有螺旋桨驱动轴，所述螺旋桨驱动轴连接有螺旋桨叶片，所述螺旋桨叶片的外端固定连接有呈圆筒状的外圆，所述外圆之外设有保护圈，所述保护圈与所述外圆之间设有间隙，所述外壳穿过所述保护圈，所述保护圈的上、下两面设有保护网，其中，下面的所述保护网与所述外壳固定连接；

所述传动轴上设有横向调节装置和纵向调节装置，所述横向调节装置包括链轮，所述链轮套接于所述外壳上，所述链轮上设有链条，所述链条的两端分别连接有用于调节所述链条移动的拉伸装置，所述纵向调节装置为万向节，所述万向节设于所述传动轴上将所述传动轴分为固定部分和活动部分，所述活动部分连接有用于控制所述活动部分产生纵向位移的油缸控制装置，所述拉伸装置、所述油缸控制装置与所述控制装置连接。

2.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述保护圈的内壁上设有多个均匀排列的与所述外圆相对设置的轴承。

3.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述螺旋桨叶片的外端焊接连接有呈圆筒状的外圆。

4.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述外圆之外设有保护圈，所述保护圈的上、下两面焊接有保护网，下面的所述保护网与所述外壳固定连接。

5.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述油缸控制装置包括支撑架和油缸，所述支撑架包括焊接脚和伸缩架；所述焊接脚的一端与所述外壳固定连接，另一端与所述油缸固定连接；

所述伸缩架包括两根支杆，两根所述支杆转动连接有横杆，且分别连接于所述横杆的两端，两根所述支杆远离所述横杆的一端通过转榫与所述外壳固定连接，两根所述支杆、所述横杆及所述活动部分处的所述传动轴呈平行四边形，一个所述转榫与所述万向节相对设置，另一个所述转榫与所述油缸的伸缩端连接。

6.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述发动机通过驱动轴连接有4个螺旋桨装置，4个所述螺旋桨装置呈矩阵排列。

7.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述传动轴的所述外壳与所述保护圈固定连接。

8.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述活动部分上升角度为0-45°，下降的角度为0-90°。

9.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述外圆、所述保护圈、所述保护网的轴心与所述螺旋桨驱动轴的轴心相互重合。

10.根据权利要求1所述的多螺旋桨飞机，其特征在于，所述保护圈及所述保护网的材质为具有弹性的钢材。