[实用新型]一种车载空调通风口的注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体地是一种车载空调通风口的注塑模具。 

背景技术

众所周知，塑料制件的车载空调通风口一般由注塑机注塑加工而成，而随着汽车技术领域的发展，该车载空调通风口的形状已经由原来形状规则的结构，例如圆柱形、方形等，发展为现在各式各样的形状，从而满足不同车型的个性化设计。例如一种两头直径大，中间直径小的整体呈腰鼓形的车载空调通气口，由于其腰鼓形的结构使其侧壁是呈内凹的形状，因此传统的上下模块合模注塑的模具较难完成脱模过程，需要另外设置侧向分型装置。而现有技术的侧向分型装置往往与整体模具不是同步的，即侧向分型装置需要先于模具开模或延后于模具开模。这一方面增加了开模动作，降低了生产效率，另一方面，由于外置的侧向分型装置与模具存在一定的装配精度，最终将会影响产品的尺寸精度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以对形状不规则的车载空调通风口进行注塑加工的生产效率高且尺寸精度好的车载空调通风口的注塑模具。 

本实用新型所采取的技术方案是：一种车载空调通风口的注塑模具，它包括上固定板、依次固定于上固定板下端的胶道安装板和上模板，所述上模板的下端设有下模板以及依次固定于下模板下端的承重板和下固定板，所述上模板和下模板之间设有上模芯，所述上模芯固定于上模板的下端，所述承重板上固定连接有一下模芯，所述下模板上设有供下模芯贯穿所述下模板且与上模芯相配合的第一通孔，其特征在于：上模板和下模板之间设有用于成型产品侧面的侧面成型机构以及用于顶出产品的顶出机构； 

所述侧面成型机构包括滑动配合在下模板上的不少于两个的滑块和固定于上模板上用于带动全部滑块沿下模芯的径向滑动的斜导杆，当处于合模状态时全部滑块均朝向下模芯所在轴线滑动且各相邻滑块均贴合，所述滑块上靠近下模芯的一侧设有用于成型产品侧面形状的侧型腔面，所述滑块上设有与斜导杆滑动配合的第二通孔； 

所述顶出机构包括套于下模芯外用于成型产品下端且当脱模时顶出成型产品的顶针板、通过连接杆与所述顶针板固定连接的推板，以及设于承重板和下固定板之间的且带有 容置腔的连接块，所述推板设于该容置腔内且与活塞杆固定连接，所述下固定板上设有供活塞杆穿通下固定板与推板固定连接的第三通孔。 

作为优选，所述滑块为四个，且全部滑块沿下模芯的轴线位置周向均匀分布，所述斜导杆也为四个且与各滑块一一对应。四个滑块可以有效的满足侧面分型的要求，也使本实用新型的结构最大程度的简单化，减少制作成本。 

作为优选，所述滑块由前滑块和后滑块组成，所述侧型腔面设于前滑块靠近下模芯的一侧，所述下模芯的另一侧与后滑块固定连接，所述第二通孔设于后滑块上且与与斜导杆滑动配合。通过前后滑块的设计，可以在带有侧型腔面的前滑块损坏的前提下，只更换前滑块，节约维护成本。 

更进一步地，所述车载空调通风口的注塑模具还包括一端与推板固定连接的顶杆，所述顶杆的另一端依次贯穿承重板和下模板且当处于合模状态时与上模板的下端面相抵靠，所述承重板和下模板上均设有与顶杆滑动配合的导向孔。通过顶杆强制复位作用，可以在合模过程中防止由于推板和开合模动作的不同步导致的滑块与顶针板相碰撞。 

采用以上结构后，本实用新型的车载空调通风口的注塑模具与现有技术相比具有以下优点：首先，通过侧面成型机构可以实现对侧面形状的成型的多样性，大大提高了对现有技术中形状各异的汽车空调通风口的加工，其次，通过斜导杆和滑块构成的侧面成型机构可以随着开合模的动作实现同步开合模，从而提高了生产的效率，最后，由于本实用新型的侧面成型机构和上下模均是同步运动，因此其工作的一致性明显优于手动的不同步侧面成型机构，由此进一步保证了加工精度。 

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。 

图2是本实用新型的俯视图。 

图3为图2中“A-A”方向的半剖视图。 

图4为图3的开模状态示意图。 

图5为图2中“B-B”方向的半剖视图。 

图6是本实用新型的产品放大示意图。