[实用新型]具有可拆卸加长手柄的汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全拉紧装置，尤其是涉及一种具有可拆卸加长手柄的汽车安全拉紧装置，适用于在各种汽车、货车、拖车、摩托车上捆绑固定货物。

背景技术

汽车安全拉紧装置是采用防倒转的棘轮机构原理，通过操作手柄，推动棘轮单向转动，并带动主转轴，将安全捆绑带拉紧。常规汽车安全拉紧装置的手柄长度是固定的，如果施加于手柄上的操作力相同，那么捆绑带上的张力也相对固定，有时会因为操作者力量不够大而使捆绑带上张力不够，甚至没法绑紧货物。现市场上有加长型的手柄，就是为了加长操作力臂，得到更大的捆绑张力，达到省力的目的，但是加长手柄后会使产品总体尺寸加长，不利于包装，运输和储存，且成本较大。另有折叠手柄的设计，手柄可以折叠，需要较大张力时将手柄打开而得到加长的手柄尺寸，折叠后则可得到较短的手柄尺寸，这样虽然操作还算方便，但结构相对复杂，成本较高，且只能加长一档，不能满足更多的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种至少设有两档手柄长度且操作者可以按需选择任意一档的具有可拆卸加长手柄的汽车安全拉紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该具有可拆卸加长手柄的汽车安全拉紧装置，包括带有固定手柄的主机，其特征在于：还包括有活动手柄，在所述固定手柄上沿着固定手柄的长度方向设有至少两档调节档位，所述的活动手柄可拆卸地衔接在固定手柄的不同调节档位上而构成不同的手柄总长度。

优选地，在所述的固定手柄上自前向后依次安装有固定手柄前轴、固定手柄中轴和固定手柄后轴，在所述活动手柄上自前向后依次设有前定位槽和后定位槽，所述的固定手柄前轴和固定手柄中轴分别卡设在所述的前定位槽和后定位槽内而使活动手柄衔接在第一调节档位，所述的固定手柄中轴和固定手柄后轴分别卡设在所述的前定位槽和后定位槽内而使活动手柄衔接在第二调节档位。

进一步优选，所述的固定手柄包括有固定手柄左侧片和固定手柄右侧片，所述的固定手柄前轴、固定手柄中轴和固定手柄后轴均连接在固定手柄左侧片和固定手柄右侧片之间，对应地，所述的活动手柄包括有活动手柄左侧片和活动手柄右侧片，活动手柄左侧片的前端与活动手柄右侧片的前端通过活动手柄定型轴连接，活动手柄左侧片的后端与活动手柄右侧片的后端通过把手轴连接。

为了使活动手柄能固定在固定手柄上，在所述固定手柄左侧片的上部和固定手柄右侧片的上部均自前向后依次设有开口朝后的第一卡槽和第二卡槽，在所述活动手柄左侧片和活动手柄右侧片上安装有卡位机构，在活动手柄衔接在第一调节档位状态下，所述的卡位机构固定卡设在所述的第一卡槽内，在活动手柄衔接在第二调节档位状态下，所述的卡位机构固定卡设在所述的第二卡槽内。

优选地，所述的第一卡槽设于所述固定手柄中轴的后部，所述的第二卡槽设于所述固定手柄后轴的后部，所述的卡位机构安装在所述活动手柄左侧片和活动手柄右侧片的中部。这样，卡槽与卡位机构的位置分布较为合理。

所述的卡位机构可以有多种结构，优选地，所述的卡位机构包括连接挡板、固定片和设有连接挡板与固定片之间的复位弹簧，在活动手柄左侧片的中部和活动手柄右侧片的中部均开有第一槽孔和第二槽孔，所述连接挡板的两侧分别安装在对应的第一槽孔内，所述固定片的两侧分别安装在对应的第二槽孔内，在活动手柄与固定手柄相衔接状态下，所述的复位弹簧复位且连接挡片卡在第一卡槽或者第二卡槽内。

为了使卡位机构的连接挡片能顺利卡入对应的卡槽内，所述的固定手柄左侧片和固定手柄右侧片上形成有与所述第一卡槽、第二卡槽相衔接的弧形导向面，所述的连接挡片借助于所述的弧形导向面卡入第一卡槽或者第二卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于该汽车安全拉紧装置的固定手柄上设有至少两档调节档位，并且活动手柄通过可拆卸地衔接在不同的调节档位上而构成不同的手柄总长度，因而不仅结构较为简单，而且手柄长度可以为两档或者两档以上，手柄总长度不会过长，操作者可以根据需要自行选择使用任意一档的手柄长度，操作简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的活动手柄处于第一调节档位的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的活动手柄处于第二调节档位的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立体分解示意图；

图4为图1所示状态的活动手柄安装步骤图一；

图5为图1所示状态的活动手柄安装步骤图二；

图6为图1所示状态的活动手柄安装步骤图三；