[实用新型]一种用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模

说明书

技术领域

本发明涉及汽车板簧生产技术领域，特别涉及一种用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模。 

背景技术

目前板簧生产均采用两套模具分别进行板簧卡子冲孔和下料，此种加工方式，工作效率低下，占用设备多，劳动强度大，且能耗浪费大。除此之外，卡子上通孔间距难以精确控制，下料误差大，产品质量差，而且在加工不同型号的卡子时，需更换模具，需耗费大量时间，影响加工效率。 

发明内容

本发明的目的是，针对现有冲孔下料模具集成性差、工作效率低下、产品精度和一致性差、加工不同型号卡子时更换模具耗费时间长等技术问题，提供一种用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模，旨在解决以上技术问题。 

本发明通过以下技术方案实现： 

一种用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模，其特征在于，结构包括与凸模柄（1）相连的上模板（2）和与上模板（2）相对应的下模板（3）；所述上模板（2）下端面设置有可沿上模板（2）左右移动的第一凸模固定座（4）和第二凸模固定座（5），第一凸模固定座（4）上设置有第一冲孔凸模（41），第二凸模固定座（5）上设置有第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52），第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）设置有落料凸模（53）；所述下模板（3）上设置有可沿下模板（3）左右移动的第一凹模固定座（31）和第二凹模固定座（32），第一凹模固定座（31）上端设置有第一凹模（301），第二凹模固定座（32）上端设置有第二凹模（302）和第三凹模（303），第二凹模（302）和第三凹模（303）之间设置有落料凸模下冲腔（304）；所述第二凹模固定座（32）左侧连接有与第一凹模（301）、第二凹模（302）及第三凹模（303）相配合的纵向定尺架（9）；所述上模板（2）和下模板（3）通过导柱（6）相连接，导柱（6）外设置有导套（7），导柱（6）与下模板（3）相接处设置有导柱固定套（8）。

进一步，所述第一凹模（301）上设置有第一卸料板（305），第二凹模（302）上设置有第二卸料板（306），第三凹模（303）上设置有第三卸料板（307）。 

进一步，所述纵向定尺架（9）上设置有可沿纵向定尺架（9）水平滑动的定尺块（91）。 

进一步，所述纵向定尺架（9）与下模板（3）之间设置有纵向定尺架支撑块（92）。 

进一步，所述第一冲孔凸模（41）、第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）的下端面相平齐。 

进一步，所述第一冲孔凸模（41）、第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）的下端面高度微高于落料凸模（53）下端面高度。 

进一步，所述第一冲孔凸模（41）与第一凹模（301）及第一卸料板（305）相配合。 

进一步，所述第二冲孔凸模（51）与第二凹模（302）及第二卸料板（306）相配合。 

进一步，所述第三冲孔凸模（52）与第三凹模（303）及第三卸料板（307）相配合。 

进一步，所述落料凸模（53）与落料凸模下冲腔（304）相配合。 

本实用新型涉及一种用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模，有益效果在于： 

1、本实用新型集成卡子冲孔与下料于同一模具上，可同时完成汽车板簧卡子通孔冲孔和下料两道工序，提升了生产效率。

2、本实用新型将用于下料的落料凸模（53）设置于用于冲孔的第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）之间，且第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）的高度略高于落料凸模（53）的高度，在下料时，位于两端的第二冲孔凸模（51）和第三冲孔凸模（52）分别从切断处两侧均匀挤压，可对待切断卡子原料进行初固定，避免了卡子受力不平衡既而弹起造成的危险事故。 

3、本实用新型所述第一凸模固定座（4）和第二凸模固定座（5）可在上模板（2）上左右平移，第一凹模固定座（31）和第二凹模固定座（32）可在下模板（3）上左右平移，当加工不同尺寸的卡子时，只需调节凸模固定座和凹模固定座即可，无需更换新的模具，提升了工作效率。 

4、本实用新型设置有纵向定尺架（9），纵向定尺架（9）上设置有可沿纵向定尺架（9）水平滑动的定尺块（91），通过调节定尺块（91）在纵向定尺架（9）上的位置，即可实现加工卡子的精确定位。 

附图说明

图1为本实用新型用于汽车板簧带通孔卡子冲孔下料级进模的结构示意图。 

图2为本实用新型连续加工带通孔卡子冲孔下料示意图。