[实用新型]发动机气缸及用于其凸轮机构的推杆机构有效
申请号: | 201420149403.8 | 申请日: | 2014-03-31 |
公开(公告)号: | CN204041141U | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 李学超;王兴贺;范虎;王永杰;魏洪伟;段景辉;吴宜兵 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/14 | 分类号: | F01L1/14 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李翔;黄志兴 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 气缸 用于 凸轮 机构 推杆 | ||
1.一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构,其特征在于,该推杆机构包括:
驱动电机(11);
执行拉杆(12),该执行拉杆(12)的第一端与所述驱动电机(11)的输出轴连接并随所述驱动电机(11)的输出轴进行直线往复运动;
推杆(13),该推杆(13)垂直地固定在所述执行拉杆(12)上;
固定套筒(14),该固定套筒(14)为圆柱筒状且一端为开口端另一端为封闭端,所述固定套筒(14)的侧壁上形成有滑槽(141),所述执行拉杆(12)的第二端通过所述固定套筒(14)的开口端穿入到所述固定套筒(14)中并能够沿所述固定套筒(14)进行往复运动,所述推杆(13)穿过所述滑槽(141)伸出到所述固定套筒(14)之外并能够随所述执行拉杆(12)的运动而沿所述滑槽(141)滑动。
2.根据权利要求1所述的推杆机构,其特征在于,所述执行拉杆(12)的第二端与所述固定套筒(14)的封闭端之间通过连接弹簧(15)连接。
3.根据权利要求1所述的推杆机构,其特征在于,所述固定套筒(14)的外表面上设置有固定支架(16),所述固定套筒(14)通过该固定支架(16)固定在所述发动机气缸的缸盖上。
4.根据权利要求1所述的推杆机构,其特征在于,所述滑槽(141)的一端与所述固定套筒(14)的开口端贯通。
5.根据权利要求1所述的推杆机构,其特征在于,所述执行拉杆(12)为中空管,该中空管的一端内壁上设置有内螺纹,所述驱动电机(11)的输出轴上设置有外螺纹,所述驱动电机(11)的输出轴与所述执行拉杆(12)之间通过螺纹配合连接。
6.根据权利要求1所述的推杆机构,其特征在于,所述推杆(13)为C形件,该C形件沿轴向方向的两侧面中至少有一个侧面上设置有滚柱轴承。
7.根据权利要求1或6所述的推杆机构,其特征在于,所述推杆(13)通过连接支架(17)连接到所述执行拉杆(12)上,该连接支架(17)包括相互连接地连接环(171)和连接杆(172),该连接环(171)套在所述执行拉杆(12)上,该连接杆(172)与所述推杆(13)连接,所述连接杆(172)的与所述连接环(171)连接的一端上设置有凸起部,所述连接杆(172)沿所述连接环(171)的径向方向延伸。
8.根据权利要求7所述的推杆机构,其特征在于,所述连接环(171)上沿轴向设置有沿轴向方向贯通所述连接环(171)的轴向润滑油孔,
9.根据权利要求1所述推杆机构,其特征在于,所述固定套筒(14)的封闭端上设置有固定套筒进油口。
10.一种发动机气缸,其特征在于,该发动机气缸包括上述权利要求1-10中任意一项所述的推杆机构。
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