[实用新型]发动机气缸及用于其凸轮机构的推杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术，具体地，涉及一种发动机气缸的凸轮结构、发动机气缸。 

背景技术

随着油价上涨和排放法规越来越严格，各大汽车制造厂商都在致力于研究新技术以满足市场的需要。目前，在汽车的进排气系统中已经采用一系列的技术来降低节流损失、提高充气效率、降低排气系统背压等，以提高燃油经济性，满足发动机运转工况的不同动力需求和降低汽车的排放水平，并且一直在不断研究并改进这方面的技术以满足更高的要求。 

其中，汽车发动机的进排气系统中通常采用进排气VVT(可变气门相位)技术和进排气VVL(可变气门升程)技术及其衍生技术，再配合内/外部EGR(排气再循环)和增压中冷技术，在提升发动机的动力性、经济性和排放性等方面，起着不可替代的作用。 

现有的VVT和VVL等技术，虽然能够满足在发动机运转的不同工况下，调节气门正时相位和气门升程，以适应发动机不同工况的进排气需求，但是还存在很多缺点：不能改变单缸气门间的相位同步，即不能实现单缸相位异位；不能通过进气相位的异步，将单缸双气门的相位改变，无法通过气门的开启过程增强进气的湍流强度和雾化效果；而且排气系统也不能根据相位的变化，分别对气缸盖内的排气通道的气体进行处理，只能在排气歧管的支管共有通道内取气再进行EGR再循环；也不能对进气和排气的可变相位和重叠角优化，也就无法对发动机的燃油经济性、动力性和排放水平优化。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构，该推杆机构能够沿轴向方向进行往复推动。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机气缸的凸轮机构的推杆机构，其中，该推杆机构包括： 

驱动电机； 

执行拉杆，该执行拉杆的第一端与所述驱动电机的输出轴连接并随所述驱动电机的输出轴进行直线往复运动； 

推杆，该推杆垂直地固定在所述执行拉杆上； 

固定套筒，该固定套筒为圆柱筒状且一端为开口端另一端为封闭端，所述固定套筒的侧壁上形成有滑槽，所述执行拉杆的第二端通过所述固定套筒的开口端穿入到所述固定套筒中并能够沿所述固定套筒进行往复运动，所述推杆穿过所述滑槽伸出到所述固定套筒之外并能够随所述执行拉杆的运动而沿所述滑槽滑动。 

优选地，所述执行拉杆的第二端与所述固定套筒的封闭端之间通过连接弹簧连接。 

优选地，所述固定套筒的外表面上设置有固定支架，所述固定套筒通过该固定支架固定在所述发动机气缸的缸盖上。 

优选地，所述滑槽的一端与所述固定套筒的开口端贯通。 

优选地，所述执行拉杆为中空管，该中空管的一端内壁上设置有内螺纹，所述驱动电机的输出轴上设置有外螺纹，所述驱动电机的输出轴与所述执行拉杆之间通过螺纹配合连接。 

优选地，所述推杆为C形件，该C形件沿轴向方向的两侧面中至少有一个侧面上设置有滚柱轴承。 

优选地，所述推杆通过连接支架连接到所述执行拉杆上，该连接支架包 括相互连接地连接环和连接杆，该连接环套在所述执行拉杆上，该连接杆与所述推杆连接，所述连接杆的与所述连接环连接的一端上设置有凸起部。 

优选地，所述连接杆沿所述连接环的径向方向延伸。 

优选地，所述连接环上沿轴向设置有沿轴向方向贯通所述连接环的轴向润滑油孔， 

优选地，所述固定套筒的封闭端上设置有固定套筒进油口。 

本实用新型的另一个目的是提供一种发动机气缸，其中，该发动机气缸包括本实用新型所述的推杆机构。 

通过上述技术方案，该推杆机构通过驱动电机驱动执行拉杆沿固定套筒往复运动，从而带动推杆沿滑槽运动。本实用新型提供的推杆机构通常用于设置有可调凸轮的凸轮机构，用于对可调凸轮的相位进行调整，从而利用本实用新型的推杆机构能够调整发动机气缸的气门相位。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是根据本实用新型优选实施方式的推杆机构的示意图； 

图2是根据本实用新型优选实施方式的固定套筒的示意图； 

图3是根据本实用新型优选实施方式的驱动电机和执行拉杆的示意图； 

图4是根据本实用新型优选实施方式的推杆的示意图；