[实用新型]一种汽车减震器轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，特别涉及一种汽车减震器轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性，而汽车减震器轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。

现有的汽车减震器轴承，包括有轴承上盖、轴承下盖，所述的轴承上盖、轴承下盖之间设有滚动体、用于安装滚动体的保持架，所述的轴承上盖上设有上圈沟道，轴承下盖上设有下圈沟道，所述的滚动体位于上圈沟道、下圈沟道内，但是，这种结构的减震器轴承，密封性差，由于减震器裸露在外部环境中，外部泥水及灰尘很容易从轴承上盖、轴承下盖之间侵入轴承内部造成轴承的早期失效，另外轴承内部油脂也容易泄露造成减震器工作性能差。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车减震器轴承，其密封性好，能很好地防止外部泥水及灰尘进入轴承内部，影响其工作性能，从而使得其使用寿命长。

本实用新型的技术方案：一种汽车减震器轴承，包括有轴承上盖、轴承下盖，所述的轴承上盖、轴承下盖之间设有滚动体、用于安装滚动体的保持架，所述的轴承上盖上设有上圈沟道，轴承下盖上设有下圈沟道，所述的滚动体位于上圈沟道、下圈沟道内，其特征在于：所述的轴承下盖的内侧、外侧分别设有内密封唇、外密封唇，所述的轴承上盖上设有分别与内密封唇、外密封唇相匹配的内密封面、外密封面，所述的内密封唇、外密封唇分别与内密封面、外密封面抵触形成轴承上盖与轴承下盖的密封。

采用上述技术方案，通过轴承下盖上的内密封唇、外密封唇分别与轴承上盖上的内密封面、外密封面抵触来形成轴承上盖与轴承下盖的密封，这样使得这种结构的汽车减震器轴承，密封性好，能很好地防止外部泥水及灰尘进入轴承内部，影响其工作性能，从而使得其使用寿命长。

本实用新型的进一步设置：所述的内密封唇、外密封唇均包括有连接部、与连接部一体设置的唇片，所述的内密封唇、外密封唇的连接部与轴承下盖连接，所述的内密封唇、外密封唇的唇片与内密封面、外密封面抵触。

采用上述进一步设置，这种结构的内密封唇、外密封唇设置方式，加工方便，唇片为片状，这样与连接部之间具有一定的弹力，从而使得内密封唇、外密封唇的唇片与内密封面、外密封面之间密封性好。

本实用新型的再进一步设置：所述的轴承下盖上对应内密封唇的连接部、外密封唇的连接部位置分别设有内凹槽、外凹槽，所述的内密封唇的连接部、外密封唇的连接部分别嵌设在所述的内凹槽、外凹槽内。

采用上述再进一步设置，这种结构的内密封唇、外密封唇与轴承下盖连接方式，结构简单，连接稳定。

本实用新型的更进一步设置：所述的内密封唇、外密封唇的唇片与内密封面、外密封面过盈抵触。

采用上述更进一步设置，可以使得轴承上盖与轴承下盖之间的密封性能更好，从而能进一步防止外部泥水及灰尘进入轴承内部，影响其工作性能。

本实用新型的再更进一步设置：所述的内密封唇、外密封唇的唇片的唇口位置涂设有润滑油层。

采用上述再更进一步设置，设置是润滑油层，可以减少内密封唇、外密封唇的唇片与内密封面、外密封面之间的磨损，从而使得降低了轴承摩擦力矩，进而使得汽车方向盘更加灵活运转。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为图1中I部分局部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车减震器轴承，包括有轴承上盖1、轴承下盖2，所述的轴承上盖1、轴承下盖2之间设有滚动体3、用于安装滚动体3的保持架4，所述的轴承上盖1上设有上圈沟道11，轴承下盖2上设有下圈沟道21，所述的滚动体3位于上圈沟道11、下圈沟道21内，所述的轴承下盖2的内侧、外侧分别设有内密封唇5、外密封唇6，所述的轴承上盖1上设有分别与内密封唇5、外密封唇6相匹配的内密封面12、外密封面13，所述的内密封唇5、外密封唇6分别与内密封面12、外密封面13抵触形成轴承上盖1与轴承下盖2的密封。通过轴承下盖2上的内密封唇5、外密封唇6分别与轴承上盖1上的内密封面12、外密封面13抵触来形成轴承上盖1与轴承下盖2的密封，这样使得这种结构的汽车减震器轴承，密封性好，能很好地防止外部泥水及灰尘进入轴承内部，影响其工作性能，从而使得其使用寿命长。