[实用新型]一种驱动轴长柄壳体改进结构有效
申请号: | 201420156212.4 | 申请日: | 2014-04-02 |
公开(公告)号: | CN203756777U | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 叶祥宝 | 申请(专利权)人: | 宁波纬尚汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16D3/84 | 分类号: | F16D3/84;B60K17/22 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙) 33243 | 代理人: | 张向飞 |
地址: | 315100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 轴长柄 壳体 改进 结构 | ||
1.一种驱动轴长柄壳体改进结构,包括壳体和长柄体,其特征在于,所述的壳体包括组成一体的主体部分以及连接部分,所述的主体部分的上端面上具有入口凹槽结构,在主体部分的下端面上具有向内延伸的斜台阶,所述的连接部分上设置轴承座组件,长柄体的一端与连接部分的一端焊接连接在一起,在长柄体的右端部设置有卡口固定结构。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴长柄壳体改进结构,其特征在于,所述的卡口固定结构包括斜口以及固定槽,所述的固定槽处安装有防护环,斜口和固定槽的角度均为45°。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴长柄壳体改进结构,其特征在于,所述的长柄体上设置有花键,所述的花键内角的角度为45°,花键的外角的角度为30°。
4.根据权利要求1所述的一种驱动轴长柄壳体改进结构,其特征在于,所述的入口凹槽结构相对水平方向的夹角为30°,所述的斜台阶相对水平方向的夹角为20°。
5.根据权利要求1所述的一种驱动轴长柄壳体改进结构,其特征在于,所述的连接部分上还开设有减重槽,所述的减重槽的角度为120°。
6.根据权利要求5所述的一种驱动轴长柄壳体改进结构,其特征在于,所述的主体部分与连接部分的连接处夹角为80°。
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