[实用新型]自卸车后移位缸升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降机构，特别涉及一种用于自卸车后移位缸的升降机构。

背景技术

目前，自卸车，尤其是可左右侧倾卸货物的侧翻自卸车，卸货后有部分货物将后桥车轮埋住，使车辆无法正常启动行驶，为解决上述问题通常在车辆尾部加装后移位缸，通过升起后移位缸使车辆后桥车轮完全移出货物，实现车辆自救后需将后移位缸升起并固定。现有的后移位缸多采用钢丝绳直接挂在副车架焊接的挂钩上，使用人工提升和回落，此法存在劳动强度大、作业效率低等缺点，有时需两人共同才能完成操作，使用极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种用于自卸车后移位缸的升降机构，其使用和维修方便、作业效率高、可有效降低劳动强度。

为了解决上述问题，该种自卸车后移位缸升降机构，其包括：设置在车架纵梁上的滑轮支架、设置在该支架上的定滑轮、U型支架、Y型摆杆、棘轮棘爪系和钢丝绳；

钢丝绳的一端固定在轮棘爪系中的棘轮上，另一端依次穿过定滑轮和后移位缸底部的挂钩后固定在U型支架上，Y型摆杆的两个连接端与U型支架和棘轮通过销轴连接，驱动棘爪通过销轴和回位扭簧设置在Y型摆杆上。

优选地，所述Y型摆杆上通过销轴连接有手柄，该手柄通过连杆与驱动棘爪连接，闭合手柄时，通过连杆使驱动棘爪脱离棘轮的齿槽；

所述U型支架的侧壁开设条形槽，所述棘轮棘爪系中的止回棘爪通过异形轴设置在U型支架内，该异形轴的两端从条形槽中伸出，并通过拉簧与U型支架连接，Y型摆杆的两个连接端的顶部具有凸轮面结构，当摆动Y型摆杆使该凸轮面与异形轴的圆柱面接触，异型轴克服拉簧沿U型支架上的滑槽移动，使得异形轴上的止回棘爪脱离棘轮的齿槽。

更优选地，所述连杆通过与所述驱动棘爪连接的横杆连接，该横杆与所述回位扭簧的一端抵接。

优选地，所述滑轮支架与中间支架通过销轴连接，该中间支架与车架纵梁腹面连接。

本实用新型的有益效果是：通过向下摆动摆杆，通过棘轮机构、定滑轮和钢丝绳的作用，拉动下支座使后移位缸提升；闭合手柄并继续向下摆动摆杆，摆杆上的凸轮面和止回棘爪圆柱面接触使止回棘爪脱离棘轮的齿槽，后移位缸及附件在自重作用下通过定滑轮和钢丝绳实现降落。该机构能完成后移位缸的提升和回落，结构简单可靠、使用维修方便、作业效率高、劳动强度低。

附图说明

图1为本实用新型的自卸车后移位缸升降机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的摆杆与棘轮棘爪系的结构示意图；

图3为本实用新型中的摆杆与棘轮棘爪系的又一结构示意图；

图4为本实用新型中的摆杆端部与止回棘爪的局部放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是此处所描述的具体实施方式仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，该种自卸车后移位缸升降机构主要包括：定滑轮10、钢丝绳11、止回棘爪12、U型支架13、棘轮14、驱动棘爪15、Y型摆杆16、手柄19和连杆20等零部件。上支座3焊接在横梁焊合2的下面，后移位缸4用销轴5分别与上支座3和下支座6连接。连接支架7焊接在副车架纵梁1的腹面上，中间支架8焊接在连接支架7上，滑轮支架9与中间支架8用销轴连接，且滑轮支架9可绕销轴任意旋转，定滑轮10用销轴与滑轮支架9连接，钢丝绳11一端固定棘轮14上，并绕过定滑轮10和下支座6上的挂钩，另一端用钢丝绳卡17固定在U型支架13上，通过定滑轮10可使提升力减半。

如图2和图3所示，驱动棘爪15通过销轴及与Y型摆杆16连接，棘轮14用销轴23及卡簧24与U型支架13连接，扭簧21贯穿在驱动棘爪15之间的圆柱面上，一端作用在Y型摆杆16上，另一端作用在固定轴23上，使驱动棘爪15与棘轮14的齿槽啮合，摆动Y型摆杆16，Y型摆杆相对U型支架13转动，通过棘轮14和驱动棘爪15的相互作用使棘轮14单向转动，钢丝绳拉动下支座6使后移位缸4提升。

为了便于收起后移位缸，该棘轮棘爪系中的止回棘爪12用异型轴26及卡簧24与支架13连接，在U型支架13的侧壁开设条形槽13a，异形轴26的两端从条形槽13a中伸出并且该异型轴26的两端用拉簧25与支架13连接，止回棘爪12用于阻止棘轮14逆向转动。