[实用新型]一种五档汽车变速器

权利要求书

1.一种五档汽车变速器，其特征在于，包括壳体，以及设置在壳体中的一轴总成（1）、二轴总成（2）和单个的中间轴总成（7）；

一轴总成（1）包括设置在一轴输出端的一轴齿轮；二轴总成（2）分别通过无外圈圆柱滚子轴承（3）和二轴圆柱滚子轴承（12）支撑在一轴内圈和壳体上，二轴总成（2）包括沿动力传输方向依次套设在二轴（6）上的二轴三档齿轮（21）、二轴二档齿轮（19）、二轴一档齿轮（17）和二轴倒档齿轮（16），以及二轴超速档齿轮（14）；平行设置在二轴总成（2）下方的中间轴总成（7）分别通过短圆柱滚子轴承（5）和中间轴圆柱滚子轴承（11）支撑在壳体上；

中间轴总成（7）包括设置在中间轴上与一轴齿轮常啮合的中间轴传动齿轮（4），通过倒档中间齿轮（9）与二轴倒档齿轮（16）常啮合的中间轴倒档齿轮，以及与二轴三档齿轮（21）、二轴二档齿轮（19）对应常啮合的中间轴齿轮；中间轴总成（7）中包括的全部齿轮的齿牙旋向相同；所述的中间轴倒档齿轮同时与二轴一档齿轮（17）常啮合。

2.根据权利要求1所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，一轴齿轮和二轴三档齿轮（21）之间设置有单锥面的三四档同步器（22）；二轴二档齿轮（19）和二轴一档齿轮（17）之间设置有双锥面的一二档同步器（18），二轴超速档齿轮（14）和二轴倒档齿轮（16）之间设置有倒超档同步器（15）；各同步器上方安装有各档位拨叉、拨叉轴以及拨头构成的变速器操纵装置（20）。

3.根据权利要求2所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，三四档同步器（22）和一二档同步器（18）的挂档行程采用短行程同步器。

4.根据权利要求2所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，拨叉通过弹性圆柱销固定在设置有平槽的拨叉轴上，拨叉轴的平槽方向向下设置；二轴超速档齿轮（14）和二轴倒档齿轮（16）共用一个拨叉轴。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，二轴三档齿轮（21）、二轴二档齿轮（19）、二轴一档齿轮（17）和二轴倒档齿轮（16）分别通过滚针轴承支撑在二轴上，并且分别加工有油孔；二轴超速档齿轮（14）直接和二轴接触，两者结合部位设置有油槽。

6.根据权利要求1所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，壳体包括沿动力传输方向依次连接设置的变速器前壳体（24）、变速器主箱体（23）和变速器后壳体（10）；二轴总成（2）通过二轴圆柱滚子轴承（12）支撑在变速器后壳体（10）上，中间轴总成（7）通过短圆柱滚子轴承（5）和中间轴圆柱滚子轴承（11）支撑在变速器主箱体（23）上和变速器后壳体（10）上；倒档中间齿轮（9）轴向固定的设置在变速器主箱体（23）和变速器后壳体（10）的连接处。

7.根据权利要求6所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，倒档中间齿轮（9）支撑在倒档中间轴上，倒档中间轴两端分别固定在变速器主箱体（23）和变速器后壳体（10）上。

8.根据权利要求6所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，变速器后壳体（10）内还设置有自锁和互锁机构。

9.根据权利要求6或7或8所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，壳体采用铝合金制成，变速器主箱体（23）呈筒状。

10.根据权利要求1所述的一种五档汽车变速器，其特征在于，中间轴齿轮通过过盈压装与中轴连接；二轴（6）的输出端设置法兰盘，法兰盘的输出端安装驻车制动器。