[实用新型]一种四轮行走机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，涉及一种在电动车上使用的行走机构。

背景技术

目前，由于电动车具有零排放、低噪音等诸多优点，因此越来越受到人们的关注，并在旅游景点、市区以及高尔夫球场上得到了广泛的应用。然而，无论是在旅游景点使用的旅游车、在市区中使用的电动巡逻车，还是在高尔夫球场使用的高尔夫球车都是在电动车的底盘上增加电机和电池等部件，并没有改变基本的底盘结构，因此，当因为某种原因需要多辆电动车串联在一起行进时，每辆电动车都必须安排专业的驾驶员以分别控制每辆电动车的前进方向，从而保障多辆电动车能够在整体上以统一的步调前进。如果某一辆电动车的驾驶员没有控制好该辆电动车的行驶方向，不仅可能影响到多辆电动车的整体前进速度，还有可能增加发生事故的概率。另外，为每一辆电动车安排驾驶员的经济成本比较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种在电动车上使用的四轮行走机构，其能够使得当多辆电动车串联使用时只需要第一辆电动车的驾驶员控制行驶方向，其余辆电动车的方向控制被锁死。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种在电动车上使用的四轮行走机构，包括前轴、固定设置在前轴上的前轴架、设置在前轴架上的扶手组件、用于控制电动车的两个前轮转向的转向控制结构以及后轴，前轴的两端分别通过连接件与两个前轮相连，前轴架包括中空的主架体以及在扶手组件的带动下在主架体内转动的转向轴，转向控制结构包括：固定在主架体上并且一端为凹口的前轴锁以及与转向轴同向转动的转向拨杆，转向拨杆包括固定杆和与固定杆转动连接的拨动杆，拨动杆的宽度等于凹口的宽度，当拨动杆被拨至竖直方向时与凹口相卡合。

上述主架体的朝向电动车前方的一侧开设有沿竖直方向延伸的前长条孔，前轴锁固定在前长条孔的内侧面，前轴锁的凹口朝向电动车前方并伸出前长条孔。

上述转向控制结构还包括转向连杆以及一端与转向连杆可转动连接的拖车连杆，连接件包括与前轮连接的前轮连接杆和与转向连杆连接的连杆连接杆，前轮连接杆和连杆连接杆形成L型，拖车连杆的中部设有用于安装转向孔轴的开口，当拨动杆被拨至水平方向时插在转向孔轴内。上述拖车连杆通过轴套安装在转向连杆上。进一步地，后轴上设有通孔，拖车连杆的自由端设有与通孔相配合的凸台，当拖车连杆位于水平位置时，前辆电动车的通孔与后辆电动车的凸台形成扣合结构。

由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

首先，在本实用新型的四轮行走机构中，因为前轴锁被固定在主架体上并且一端为凹口，拨动杆在转动轴的带动下与扶手组件同向转动并且拨动杆的宽度等于凹口的宽度，当拨动杆被拨至竖直位置时，拨动杆与凹口相卡合，从而锁住转动轴的转动；另一方面，因为拖车连杆的中部设有用于安装转向孔轴的开口，当拨动杆被拨至水平位置时，拨动杆插入转向孔轴内，从而使得转动轴能够实现前轮转向，因此，仅对拨动杆位置的调节即可实现扶手组件控制转向功能的锁定或解锁，操作简单、便捷。

其次，因为电动车的拖车连杆上设有凸台并且其后轴上设有通孔，后一辆电动车的凸台能够和前一辆电动车的通孔形成扣合结构，所以多辆电动车既能够串联在一起行走又能够单独使用，使用方式灵活、多样，能够满足不同用户的需要。

再次，当多辆电动车两两串联在一起时，仅第一辆电动车的拨动杆位于水平位置，其余各辆电动车的拨动杆均位于竖直位置，因此，仅需要第一辆电动车的驾驶员进行转向控制，而不需要在其余电动车上安排驾驶员，能够显著降低对驾驶员的雇佣成本。

最后，因为当多辆电动车两两串联时，第一辆电动车之外的其余电动车的拨动杆均位于竖直位置，所以这些电动车的转向控制全部被锁死，使得这些电动车的扶手组件保持不转动，从而有效地保障了这些电动车的乘坐者的安全性，降低了事故风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的四轮行走机构的前视立体图。

图2为本实用新型实施例中的四轮行走机构的后视立体图。

图3为本实用新型实施例中的连接结构立体图。

图4为本实用新型实施例中的前轮组件的立体图。

图5为本实用新型实施例中的前轮组件的分解图。

图6为本实用新型实施例中的前轴架的立体图。

图7为本实用新型实施例中的前轴架的分解图。

图8为本实用新型实施例中的转向控制结构的立体图。

图9为本实用新型实施例中的前轴锁的立体图。

图10为本实用新型实施例中的凸台和通孔的位置图。