[实用新型]有轨电车无螺栓扣件系统

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路轨道扣件领域，涉及到一种铁路扣件，特别是一种可用于有轨电车的无螺栓扣件系统。

背景技术

近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速，有效缓解了城市交通的紧张局面，城市轨道建设中，扣件系统是必不可少的。扣件用于连接钢轨和枕木，将钢轨固定在枕木上，扣件中包括铁垫板、弹条、橡胶垫板、尼龙件、螺栓等，弹条安装在铁垫板弹条孔中，通过弹性变形，对钢轨产生一个向下的压力，来固定钢轨防止钢轨在列车经过时产生晃动。

除地铁、轻轨外，目前很多城市开始发展有轨电车线路，有轨电车的钢轨与地铁、轻轨采用的钢轨不同，为槽型轨，钢轨的轨底宽度和坡度都与普通钢轨不同；采用埋入式轨道，扣件埋于地面下，无法经常维修，对扣件设计和防护要求更高；通常适用于“工”字型钢轨的扣件无法应用于有轨电车，需要开发一种新扣件满足有轨电车轨道铺设需要。

现有技术的有轨电车扣件主要采用ω弹条，用T型螺栓扣压弹条，需要定期复拧；利用锯齿块和铁垫板咬合增加扣件调距量，两者间的咬合稳定性较差，影响其稳定性。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种有轨电车无螺栓扣件系统，采用了无螺栓设计，有效解决了接口、定期复拧等问题，并且增大调距量、提高咬合稳定性、防止了过安装、提高了抗横向力。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种有轨电车无螺栓扣件系统，包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，所述铁垫板铺设于轨枕上方，所述螺旋道钉穿过所述铁垫板固接于轨枕，所述铁垫板设有铁座，所述铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，所述e型弹条的一端穿入所述安装孔，所述e型弹条的另一端固定钢轨。

进一步，包括两个e型弹条和两个螺旋道钉，所述钢轨两侧分别设置一个e型弹条和一个螺旋道钉，所述钢轨两侧的e型弹条和螺旋道钉呈交错设置，所述钢轨两侧对应所述e型弹条设置所述铁座。

进一步，所述钢轨两侧的铁座距铁垫板中心线的距离不同。

进一步，所述轨枕设有容置所述铁垫板的凹槽，所述凹槽平行于所述钢轨的一边设有向下倾斜的挡肩，所述凹槽截面形成上宽下窄的梯形，所述铁垫板的形状对应设置。

进一步，所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨撑，所述轨撑与铁垫板接触位置设置锯齿牙。

进一步，所述铁垫板下方铺设有调高垫板，所述调高垫板和所述轨枕之间设有弹性垫板，所述调高垫板和弹性垫板位于所述凹槽内。

进一步，所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨下垫板。

进一步，所述螺旋道钉和所述铁垫板之间设有双碟形簧垫圈。

进一步，所述安装孔设有限位所述e型弹条的限位挡块。

进一步，所述铁垫板设有扣件罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本，并且能有效解决接口、定期复拧等问题，并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案，可以说起到了事半功倍的效果，通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是本实用新型的扣件系统在有轨线路上应用的结构示意图；

图2是本实用新型的扣件系统俯视图（无扣件罩）；

图3是螺栓安装示意图；

图4是铁垫板结构示意图主视图；

图5是铁垫板结构示意图侧视图；

图6是铁垫板结构示意图俯视图；

图7是弹条结构示意图主视图；

图8是弹条结构示意图俯视图；

图9是轨撑结构示意图；

图10是扣件罩示意图左视图；

图11是扣件罩示意图右视图；

图12是扣件罩示意图俯视图；

图13是未设置轨撑的扣件系统的结构示意图；

图14是未设置轨撑的扣件系统的俯视图。

其中，1——e型弹条；2——螺旋道钉；

3——铁垫板；4——调高垫板；

5——弹性垫板；6——轨枕；

7——预埋套管；8——双碟形簧垫圈；

9——铁座；10——安装孔；

11——圆弧；12——绝缘轨距块；

13——钢轨；14——凹槽；

15——挡肩；16——轨下垫板；