[实用新型]轮胎爆胎监测传感器有效
申请号: | 201420172951.2 | 申请日: | 2014-04-11 |
公开(公告)号: | CN203818944U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 朱晓东;陈齐;何万顺 | 申请(专利权)人: | 东莞市诺丽电子科技有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04 |
代理公司: | 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 | 代理人: | 李东来 |
地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 监测 传感器 | ||
1.轮胎爆胎监测传感器,包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母(13)和旋于底部螺母(13)上的壳体(18),壳体(18)的底部通过密封圈(8)与底部螺母(13)密封,壳体(18)顶部有透镜(20),透镜(20)将壳体(18)顶部与外界密封,壳体(18)和底部螺母(13)构成的内部空间由上往下,安装有报警电路板(21)、电池(4)、弹性导电片(15)、参考腔组件(7),报警电路板(21)的正极引入端与其下方的电池(4)的正极导通,报警电路板(21)的负极与弹性导电片(15)电连接;弹性导电片(15)的边缘与参考腔组件(7)顶部密封贴合,与参考腔组件(7)顶部的空间形成参考腔体(71);弹性导电片受压鼓起时,可与电池(4)的负极导通,参考腔组件底部(7)开有与参考腔体(71)连通的进气通道(72),底部螺母(13)的出口段设置与气门芯口部密封的气门密封圈(28);气门芯顶(11)位于参考腔组件(7)的底部与气门密封圈(28)之间,其底端的台阶插入在气门密封圈(28)的内部,气门芯顶(11)与参考腔组件(7)之间对应进气通道(72)下方的位置设置主密封圈(10),参考腔组件(7)底部与气门密封圈(28)之间留有供气门芯顶(11)上下移动的间隙,底部螺母(13)旋入气门芯的过程中,气门密封圈(28)可推动气门芯顶(11)向上顶升,最终使主密封圈(10)压紧在参考腔组件(7)底部,将气体通道(71)密封;气门芯顶(11)与参考腔组件(7)的底部间安装有压簧(12),在底部螺母(13)旋出时,压簧(12)可推动气门芯顶(11)及气门密封圈(28)下移,其特征在于:所述的弹性导电片(15)开有供气体从参考腔体渗入监测腔体(26)的微小的排气阻尼孔(151)。
2.根据权利要求1所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:排气阻尼孔可以为圆形孔,其直径为0.05mm。
3.根据权利要求1所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:所述的电池(4)的下方设置与参考腔组件(7)的顶端相抵的环状的密封盖帽(6),密封盖帽(6)的外围通过密封件(30)与底部螺母(13)的内壁或者壳体(18)的内壁密封,密封盖帽(6)内侧的通孔卡接有导电的接触帽(16),接触帽(16)通过密封环(5)与密封盖帽(6)密封,与密封件(30)一起将壳体(2)与底部螺母(13)构成的内部空间分隔为上下两个相互密封的独立的部分,接触帽(16)的顶端与电池(4)负极电连接,底端与弹性导电片(15)相对,当弹性导电片(15)受压鼓起时可与接触帽电连接,以通过接触帽与电池(4)的负极导通。
4.根据权利要求3所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:所述的密封盖帽(6)螺接在底部螺母(13)内壁的上部,其底面与参考腔组件(7)顶端的凸起相抵,将参考腔组件(7)压紧在底部螺母(13)内。
5.根据权利要求3所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:所述的电池(4)的外围设置绝缘的电池套(17)与壳体(18)隔离,电池套(17)底部有向内的弯折部,弯折部的底面与密封盖帽(6)相抵。
6.根据权利要求1所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:壳体(18)和底部螺母(13)外罩有一层外壳(19),外壳(19)顶部向内的折弯部卡在透镜(20)的边缘和壳体(18)形成的环形槽之间可旋转。
7.根据权利要求6所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:所述的外壳(18)上设置一对长槽孔(191),壳体(18)与长槽孔(191)的相对处设置一对或者多对与之相对的凹槽。
8.根据权利要求3所述的轮胎爆胎监测传感器,其特征在于:所述的接触帽(16)的顶部开槽孔安装弹簧(2),弹簧(2)弹性抵触在槽孔底部和电池(4)的负极之间。
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