[实用新型]一种整车车身抗凹性测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆研发过程中的整车车身抗凹性测试工装。

背景技术

汽车的车身外表面是由曲面的钣金件组成，在车辆研发过程中有一个测试项目是对车身钣金件的抗凹性进行测试，在一定的法向加载情况下，要求车身的钣金件达到一定的抗凹性。

目前在车身钣金件的抗凹性检测中，均采用的是对经过冲压成型后的单独的钣金件进行装夹测试，如授权公告号为“CN2575653Y”、专利名称为“金属板材抗凹性试验的法向加载机构”的中国实用新型专利，其公开了一种包含一门式框架结构、一回转机构、一加载机构的金属板材抗凹性试验的加载机构，其回转机构通过水平回转平台和垂直摆动机构组合，结构较复杂，并且该方案仅能够对单个的金属板材进行测试，而事实上，车辆组装完成后整车的车身钣金件的受力情况与单独的零件受力条件并不一致，因此该实用新型并不能够完全得到较真实的整车车身抗凹性的数据，而目前亦无成熟的测试工装能够对车辆整车车身进行抗凹性测试。

实用新型内容

本实用新型针对现有的车辆抗凹性测试技术存在的不足，提供了一种能够进行整车车身抗凹性测试工装，为汽车研发过程中车身的抗凹性提供真实准确的数据，并且结构简单，操作方便。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种整车车身抗凹性测试工装，包括支柱2、水平横杆4、移动台5、加载机构及支撑座9；所述支柱2竖直设置，所述水平横杆4水平架设在支柱2上，所述移动台5设置在水平横杆4上可水平移动，所述加载机构连接抗凹性检测元件6设置在所述移动台5上，所述加载机构与移动台5之间通过球铰11连接，车辆支承在所述支撑座9上抬离地面。

进一步的，所述移动台5上设有左右两块球头包块10包裹所述球铰11，所述球头包块10分别通过包块转轴14设置在移动台5上，设置包块转轴可进一步增加球铰的转动范围。

具体的，所述包块转轴14设置在移动台5两侧的卡槽内，所述卡槽上设有包块转轴锁紧螺钉13，调整好球头包块的角度后用于锁紧固定包块转轴。

具体的，所述球头包块10两侧设有包块锁紧螺钉15，在调整好抗凹性测试元件的加载角度后，用于锁紧固定球铰。

在本实用新型中，所述水平横杆4通过竖直滑套3设置在支柱2上。所述移动台5通过水平滑套19设置在水平横杆4上，可根据车型的不同，从竖直和水平两个角度调整移动台上加载机构的位置对车身不同部位进行抗凹性进行测试。

在本实用新型中，所述支撑座2顶部设有两块夹块17组成的夹槽支承车辆底部的托梁，其中一块夹块17上设有约束车辆水平移动的定位螺钉18，所述支撑座2的底座上设有支撑座固定螺栓孔16，支撑座2通过螺栓与设置T型槽的地板固连，通过可拆卸的连接方式，可根据不同车型的宽度调整支承位置。

在本实用新型中，所述加载机构为液压油缸7，所述抗凹检测元件6设置在液压油缸7的活塞杆12上。所述球铰通过螺纹连接设置在液压油缸7的有杆腔一端外壁。

在本实用新型中，所述抗凹检测元件6包括设置在活塞杆端部的力传感器和检测活塞杆伸缩位移的位移传感器。

由上所述，本实用新型采用球铰的方式调节抗压测试元件的加载角度，一方面简化了工装结构，另一方面调节方便，可适应不同角度的车身曲面。设置加载机构的移动台可上下左右移动，便于对车身不同部位进行抗凹测试。采用液压油缸作为加载机构，其加载更平缓，不易产生加载冲击。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中移动台的主视图。

图4为本实用新型中移动台的侧视图。

图5为支撑座的示意图。

图中标号：1-支柱底座，2-支柱，3-竖直滑套，4-水平横杆，5-移动台，6-抗凹检测元件，7-液压油缸，8-车辆，9-支撑座，10-球头包块，11-球铰，12-活塞杆，13-包块转轴锁紧螺钉，14-包块转轴，15-包块锁紧螺钉，16-支撑座固定螺栓孔，17-夹块，18-定位螺钉，19-水平滑套。

具体实施方式

实施例