[实用新型]电动汽车用强电控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种强电控制盒，尤其涉及一种电动汽车用强电控制盒。

背景技术

由于汽车的尾气对环境的严重污染及能源危机，世界各主要发达国家都致力于电动汽车的开发与研制。目前，我国电动汽车已经从研发阶段进入产业化阶段，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商下一步的发展重点。电动汽车的能源主要有铅酸电池和锂电池两种，铅酸电池循环寿命差，能量密度低，而且会造成环境污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种控制锂电池充放电、散热效果好、节约空间、方便安装的电动汽车用强电控制盒。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动汽车用强电控制盒，包括强电盒体，强电盒体带有开口，强电盒体的开口处通过螺钉安装有强电盒盖，其特征是：强电盒体侧壁上有正极输入端口、负极输入端口、12V输出端口、霍尔信号端口、充电继电器信号输入端口、放电继电器信号输入端口、充电输出端口和放电输出端口；强电盒体内固定安装有电源开关、保险装置、霍尔传感器、DC模块、预充电模块、充电继电器和放电继电器；保险装置包括保险丝座，保险丝座上通过保险丝安装螺柱安装有保险丝；霍尔传感器带有霍尔四线信号输出，霍尔四线信号输出与霍尔信号端口相连；DC模块带有DC实时电压输入端和DC恒定电压输出端；预充电模块带有预充电模块输出端口；充电继电器带有充电输入端口、充电输出端口和充电信号输入线，充电信号输入线连接到充电继电器信号输入端口上；放电继电器带有放电输入端口、放电输出端口和放电信号输入线，放电信号输入线连接到放电继电器信号输入端口上。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述强电盒体的上部和下部均带有边沿，下部的边沿上开有强电盒固定孔。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述正极输入端口、负极输入端口、充电端口和放电端口装有护线套。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述12V输出端口为2芯航空插座，所述霍尔信号端口为4芯航空插座，所述充电继电器信号输入端口为3芯航空插座，所述放电继电器信号输入端口为5芯航空插座。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述各航空插座都有防反插突起。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述预充电模块由预充电继电器和预充电电阻串联组成，所述预充电模块输出端口为两根功率线并到所述放电继电器的输入输出端口上。

根据所述的电动汽车用强电控制盒，其特征是：所述充电继电器的充电输入端口和充电输出端口采用螺柱结构。

本实用新型将不同用途的各种控制元件集成一个系统，有效控制电动汽车电池组充放电，结构紧凑、安装方便，安全性能高，并且能有效避免电动汽车静止时各控制元件耗电。

附图说明

图1为本实用新型的一种立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一种立体结构示意图；

图3为本实用新型内部元器件的分布示意图；

图4为强电盒体的结构示意图；

图5为强电盒盖的结构示意图；

图6为保险装置的结构示意图；

图7为霍尔传感器的结构示意图；

图8为DC模块的结构示意图；

图9为预充电模块的结构示意图；

图10为充电继电器的结构示意图；

图11为放电继电器的结构示意图；

图12为电源开关的结构示意图；

图13为航空插座的一种结构示意图；

图14为航空插座的另一种结构示意图；

图15为本实用新型内部的接线示意图。