[实用新型]一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于重型卡车驾驶室的后悬气囊减振装置。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是重型卡车广泛应用于运输行业，乘员的舒适性、产品性能以及使用寿命已成为驾乘人员考虑的重要因素。传统的驾驶室后悬采用弹簧减振、后悬两侧支架独立结构，但弹簧减振器在减振效果及使用寿命上不够理想，并且独立的驾驶室后悬支架不能保证后悬系统的稳定性。，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置的技术方案，该方案的减振装置采用了气囊减振器，由于气囊减振器没有静态偏移，通过高度控制阀，可使气囊减振器的工作高度在任何载荷下保持一定，也可使气囊减振器在同一载荷下具有不同的高度；并且隔振效果与载荷大小基本无关，在任何载荷下气囊减振器自振频率不会改变，因而气囊减振器具有相对稳定的性能。使用本装置不仅能够满足驾驶室与车架的连接要求，缩小驾驶室颠簸造成的振幅而且极大地提高后悬系统的稳定性，还可以提高了驾乘的舒适性和安全性。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，包括带有高度控制阀的气囊减振器，本方案的特点是：气囊减振器的上部与液压锁连接，液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述的高度控制阀一端固定在后悬支架总成上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上。

所述的液压锁与上锁止支架啮合。

气囊减振器的下部与后悬支架总成的下部连接。

横向稳定减振器与后悬支架总成的上部连接。

后悬支架总成的上部与后悬横梁连接。

所述的调节推杆为L形。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用气囊减振器可以降低疲劳损坏、提高减振器的使用寿命，并使得驾驶室具有良好的平顺性及稳定性；液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上，这样液压锁就可以随驾驶室一起运动；高度控制阀通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上，液压锁运动时，就可以带动调节推杆运动，进而控制高度控制阀，实现气囊减振器的充气和排气，实现对驾驶室的缓冲；调节推杆为L形，这样更利于适应气囊减振器的安装使用；所述的液压锁与上锁止支架啮合，驾驶室上下运动过程中，液压锁将上锁止支架锁紧，保证了驾驶室与后悬置的连接；液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，当驾驶室横向侧倾运动时，横向稳定减振器受力伸缩产生较大的阻尼力，从而消耗了横向运动能量，使振动迅速衰减，实现驾驶室横向稳定性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中，1为上锁止支架，2为液压锁，3为横向稳定减振器，4为安装支架，5为调节推杆，6为气囊减振器，7为高度控制阀，8为后悬支架总成，9为车架，10为驾驶室地板纵梁，11为后悬横梁。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置，包括带有高度控制阀7的气囊减振器6，气囊减振器6的上部与液压锁2连接，液压锁2通过上锁止支架1固定在驾驶室地板纵梁10上；所述的液压锁与上锁止支架啮合。气囊减振器6的下部通过后悬支架总成8与车架9连接，所述的液压锁2与横向稳定减振器3连接，横向稳定减振器3与后悬支架总成8连接，所述的高度控制阀7一端固定在后悬支架总成8上，高度控制阀7的另一端通过调节推杆5固定在安装支架4上，所述的调节推杆为L形，安装支架4固定在液压锁2上。

气囊减振器6的下部与后悬支架总成8的下部连接。横向稳定减振器3与后悬支架8总成的上部连接。后悬支架总成8的上部与后悬横梁11连接。

在车辆行驶中，由于汽车底盘颠簸运动而带动装配在液压锁2上的安装支架4通过调节推杆5操纵高度控制阀7，因高度控制阀7的动作而调节气囊减振器6的充排气，从而减小行车中驾驶室的上下振幅；在驾驶室颠簸过程中液压锁2带动横向稳定减振器3动作，通过横向减振器3的伸缩，减小驾驶室在行车中的横向摆动幅度。通过气囊减振器6、横向稳定减振器3的共同作用，缓解地面对驾驶室的冲击。