[实用新型]一种变频调速车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变频调速车床，属于车床技术领域。 

背景技术

现有车床的控制系统包括主电路B、仪表显控电路C和控制电路D， 380V电源通过变压器TC向仪表显控电路C提供220V电源，向控制电路D提供24V电源。 

主电路B包括变频器A2和由变频器控制的主电机M1，变频器的正转信号端口FWD通过第一继电器的第一常开触头1-1和第三继电器的第一常开触头3-1与数字地端口DCM连接，变频器的反转信号端口REV通过第二继电器的第一常开触头2-1和第三继电器的第一常开触头3-1与数字地端口DCM连接；变频器A2的制动端口连接有制动电阻R，变频器的10V电源通过调速电位器与变频器的模拟量地端ACM连接，调速电位器的调节端与变频器的模拟量输入端AVI连接。 

仪表显控电路C包括数显表A1、测速光电开关SQ3、X轴光栅尺LX和Z轴光栅尺LZ，X轴光栅尺LX的信号线接入数显表A1的X坐标输入端，Z轴光栅尺LZ的信号线接入数显表A1的Z坐标输入端；数显表A1的12V电源输出口S1向测速光电开关SQ3的电源输入端提供电源，测速光电开关SQ3的地线与数显表A1的公共地端S5连接，测速光电开关SQ3的信号输出端与数显表A1的脉冲计数口S3连接。 

控制电路D包括第一微动开关SQ1、第二微动开关SQ2、第一继电器1、第二继电器2和第三继电器3，控制电源的火线与零线之间设有三条支路，第一支路为第一微动开关的常开触点SQ1-2与第一继电器1的线圈串联；第二支路为第一微动开关的常闭触点SQ1-1依次与第二微动开关的常开触点SQ2-2和第二继电器2的线圈串联；第三支路为第一微动开关的常闭触点SQ1-1与第二微动开关的常闭触点SQ2-1串联后再与第三继电器的第二常开触点3-2并联，再与第三继电器3的线圈串联。 

机床处于停止位置时，第一微动开关的常闭触点SQ1-1和第二微动开关的常闭触点SQ2-1通路，第三继电器3的线圈得电吸合并通过第三继电器的第二常开触点3-2自保，主电路A中第三继电器的第一常开触点3-1闭合为主电机M1正反转做好准备。 

仅按下第一微动开关SQ1，第一微动开关的常开触点SQ1-2闭合，第一微动开关的常闭触点SQ1-1断开，第一继电器1的线圈得电，第一继电器的第一常开触头1-1闭合，变频器A2的正转信号端口FWD与数字地端口DCM接通，主电机M1正转。 

仅按下第二微动开关SQ2，第二微动开关的常开触点SQ2-2闭合，第二微动开关的常闭触点SQ2-1断开，第二继电器2的线圈得电，第二继电器的第一常开触头2-1闭合，变频器A2的反转信号端口REV与数字地端口DCM连通，主电机M1反转。 

测速光电开关提供的主轴实际转速信号、X轴光栅尺提供的X坐标和Z轴光栅尺提供的Z坐标在数显表上显示，操作者可以根据Z坐标手动旋转调速电位器改变主电机M1的转速，释放第一微动开关SQ1或第二微动开关SQ2时机床停止，变频器A2通过制动电阻R释放主电机M1的能量，实现电气制动。 

以上系统存在如下不足之处：1.主电机转速仅靠肉眼观察数显表显示的Z坐标，手动调整调速电位器，在运转过程中，主轴转速不能随机床Z轴坐标自动变化。 

2. 没有配合机械变档变速,仅依靠变频器的电气变速,机床低速时，功率小，机械特性很差。 

3. 没有配合机械刹车,仅依靠变频器的电气制动,机床安全性能较差，如紧急情况下给机床断电, 变频器断电不工作机床主轴无安全制动。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种变频调速车床，变频器的调速由手动控制改为由数显表自动控制。