[实用新型]一种皮带轮与轴的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种皮带轮与轴的连接结构。 

背景技术

皮带轮是较常用的传动装置，通常与传动轴连接。传动轴在带动皮带轮转动的过程中需要与皮带轮紧密配合，而当传动轴或者皮带轮需要维护时则需要将皮带轮与传动轴分开。 

为兼顾传动轴与皮带轮紧密配合和便于拆卸的功能，现有技术中提供了多种解决方案，例如公开号为CN2061227U的中国专利“有易装拆轴联接件的机械传动装置”，其在轴上套设锥状护套，同时使得皮带轮的轴孔也为锥状面，通过锥状护套和锥状面的配合使得皮带轮与轴能够锁紧和拆卸。但是此种方式增加了加工难度，同时增加锥状护套后，锥状护套与轴孔内表面，锥状护套与轴本身的累积误差增大，从而降低了精度且增加了成本。另外锥套与锥面的配合也使得扭矩和刚性均降低。 

又如公开号为CN202188030U的中国专利“一种皮带轮与轴的连接结构”，其在皮带轮圆周方向设置多个固定孔，在转轴轴肩处设置法兰，通过螺栓将转轴与皮带轮连接。但是由于上述技术方案中，螺栓设置于皮带轮圆周周向，即螺栓的长度方向与轴的方向平行，采用此种方案时，轴的扭矩会降低，另外还需要增设法兰，也不方便使用。 

再如公开号为CN101985972A的中国专利“可快速拆卸组合的皮带轮”，其在皮带轮设置锥套，而后通过设置皮带轮圆周面上 的螺钉将锥套紧固，使得皮带轮与轴可拆卸和固定。此方案结合了上述两个方案的优点，但是此方案中，螺钉孔依然设置于皮带轮圆周面上，安装后扭矩依然较小。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种便于拆卸、固定效果好且扭矩高的皮带轮与轴的连接结构。 

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案为，提出一种皮带轮与轴的连接结构，其包括具有轴孔的轮毂本体，围绕轴孔设置的环形紧固组件；所述环形紧固组件包括上紧固件和下紧固件，所述上紧固件和下紧固件至少一端端部相对设置使得上紧固件和下紧固件之间具有间隙；沿轴孔径向方向还设置有使得所述上紧固件和下紧固件相对设置的端部相对位移的锁紧组件。 

进一步地，所述上紧固件和下紧固件仅一端端部相对设置，另一端端部一体成型而成；所述下紧固件与上紧固件相对设置的端部与所述轮毂本体悬空。 

进一步地，所述上紧固件和下紧固件两端端部均相对设置；所述上紧固件和下紧固件均与轮毂本体固定连接，所述间隙由环形上端面延伸至轴孔上端面。 

进一步地，所述上紧固件和下紧固件两端端部均相对设置；所述上紧固件和下紧固件均与轮毂本体固定连接，所述间隙由环形紧固组件上端面延伸至轴孔下端面。 

进一步地，所述轮毂本体上还设置有圆形通孔，所述圆形通孔与所述间隙连通。 

进一步地，所述上紧固件和下紧固件两端端部均相对设置；所述上紧固件或下紧固件与轮毂本体可拆卸连接。 

进一步地，所述锁紧组件包括径向设置于下紧固件中的阶梯螺栓孔以及径向设置于上紧固件中的螺杆孔。 

进一步地，所述螺杆孔贯穿上紧固件。 

进一步地，所述螺杆孔孔径小于阶梯螺栓孔孔径。 

进一步地，所述轴孔相对两侧表面上对称设置有所述环形紧固组件。 

进一步地，所述轮毂本体上还贯通形成有多个皮带轮安装孔。 

进一步地，所述轴孔包括圆形通孔与方形键孔。 

进一步地，所述轮毂本体外表面形成多条齿状凹槽。 

本实用新型相对现有技术具有如下优点： 

1、在轴孔径向方向设置的锁紧组件使得轴的传动力矩不会因为设置有锁紧组件后而减小； 

2、结构简单但适应面广，无需对现有的轴或轴孔做任何改变； 

3、紧固件可拆卸，使得轴能够方便地与轴孔脱离和紧密连接。 

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例中皮带轮与轴连接结构的立体结构示意图； 

图2为图1中皮带轮与轴连接结构的正面示意图； 

图3为本实用新型第二较佳实施例中皮带轮与轴连接结构的立体结构示意图； 

图4为图3中皮带轮与轴连接结构的正面示意图； 

图5为本实用新型第二较佳实施例中皮带轮与轴连接结构的另一立体结构示意图； 

图6为本实用新型第三较佳实施例中皮带轮与轴连接结构的立体结构示意图。 

具体实施方式