[实用新型]汽车制动能量回收的液压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统领域的液压装置，更确切地说，本实用新型涉及一种应用于汽车制动能量回收的液压装置。

背景技术

新能源汽车在减速或制动时，可通过电机将汽车的一部分机械能转化为电能，并储存在电池中，同时产生一部分制动力实现汽车的减速或制动，当汽车再次加速时，电机将储存于电池中的能量再次转换为汽车行驶的动能。所以回收制动能量是混合动力及纯电动汽车实现节油减排的一种有效方式，适用于新能源汽车的高效的制动能量回收的液压系统及控制方法是非常急需的。

对于制动能量回收系统的研究主要集中在国外，国内对此研究较少。为了使所研发的系统能够尽量快的投入生产，国外公司所研制的制动能量回收系统大都基于现有液压调节单元，通过附加装置来实现制动能量回收功能。但是这些都是建立在他们已有的产品之上，其所增加的机构通用性差，有些依赖于ESC(车辆电子稳定性系统)系统，且国内并未完全掌握ESC电磁阀的关键技术，在其基础上开发的制动装置依然要依赖于国外，因此有必要开发一种自有知识产权的装置，使其零部件数量较少，结构简单，实现踏板感觉模拟和压力调节，这样不但可以实现制动能量回收系统的功能，还可以保证制动能量回收系统的可靠性。所以增加一定装置而且通用性较强的液压系统及控制方法的发明应运而生。

经过相关专利文献查询，制动能量回收的液压装置专利具有代表性的可以分为几种：

中国专利公布号为CN102862484A，公布日为2013年01月09日，发明名称为“一种电动汽车再生制动能量回馈用液压制动系统”，申请人为中国汽车工程研究股份有限公司。该专利主要涉及带有踏板模拟器的制动能量回收系统。但是系统的通用性有欠缺，其制造成本较高加工工艺较为复杂。

中国专利公布号为CN101837773A，公布日为2010年09月22日，发明名称为“基于VDC/VSC/ESP压力调节器的制动能量回收液压制动系统”，申请人为清华大学。该专利主要涉及在原有液压单元改变而适用于制动能量回收的液压系统，但是在有效调节液压制动力与电机制动力之间关系上有欠缺，更确切的说无法最大成度的回收能量。

中国专利公布号为CN103213570A，公布日为2013年07月24日，发明名称为“应用于汽车制动能量回收的制动控制装置”，申请人为吉林大学。该专利主要涉及在初步制动时把高压制动液存储在高压蓄能器中用于以后的液压制动中，但是如果控制循环多其高压制动液体积不够则会引起制动力不足等。

中国专利公布号为CN102501841A，公布日为2012年6月20日，发明名称为“用于液压制动系统的操纵单元及其操作方法”，申请人为罗伯特·博世有限公司。系统虽然能实现制动能量回收的功能，但是在现有液压调节单元的基础上增加一些机构，比现有传统制动系统要复杂得多，且成本较高。

中国专利公布号为CN102470833A，公布日为2012年5月23日，发明名称为“制动控制装置以及制动控制方法”，申请人为丰田自动车株式会社。摒弃了现有的液压调节单元，设计出适用于制动能量回收的全新制动系统，这种制动系统较以上系统结构紧凑，但使用了较多电磁电磁阀，仍稍显复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在结构复杂、成本较高并依赖于国外的问题，提供了一种应用于汽车制动能量回收的液压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的一种汽车制动能量回收的液压装置包括主缸真空助力器总成，其包括有制动踏板、油壶、制动主缸；还包括有制动能量回收液压控制单元、ABS液压控制单元与电子控制装置。

所述的制动能量回收液压控制单元包括主动增压电机、主动增压柱塞泵、常闭线性电磁阀、踏板行程模拟器、常闭电磁阀与常开电磁阀。