[实用新型]工程车用气室支架

说明书

技术领域

本实用新型工程车用气室支架涉及用来安装气室的气室支撑领域。

背景技术

在工程车中气室是用来通过其气室连杆带动调整臂转动用的，而转动的调整臂又带动凸轮轴转动，转动的凸轮轴的凸轮可以推动制动器蹄块张开或复位，实现刹车功能，刹车后蹄块被复位后，工程车又可继续行驶，但是，工程车上的气室需要得到支承，才能安装固定在工程车的桥壳本体上，因此，就需要研制一种能支承气室的工程车用气室支架，使气室通过气室支架后再安装在工程车的桥壳本体上。

发明内容

本工程车用气室支架是用来安装工程车的气室用的，同时还供穿装凸轮轴用，气室支架应能安装在桥壳本体上，本实用新型的目的是提供一种具有上述功能的工程车用气室支架，最终实现通过凸轮轴凸轮推动制动器蹄块，能使工程车被刹车。

工程车用气室支架，它主要由气室安装块、支撑板前加强筋、底板、支撑板、凸轮轴安装座、支撑板后侧左上加强筋和支撑板后侧右下加强筋组成，在气室安装块的气室安装块上凸耳和气室安装块下凸耳上分别开有气室连接螺栓左上端穿装孔和气室连接螺栓右下端穿装孔，在气室安装块底部和支撑板后部左右两侧间分别连接有支撑板后侧左上加强筋和支撑板后侧右下加强筋，在支撑板前上部外凸地连接有支撑板前加强筋；在凸轮轴安装座中开有凸轮轴安装孔；在底板上开有桥壳连接螺栓穿装孔；底板通过螺栓与桥壳本体相连接。

本工程车用气室支架的结构设计原理说明如下：

在气室安装块上平面的气室连接螺栓左上端穿装孔和气室连接螺栓右下端穿装孔中分别穿装有与气室相连接的气室螺栓，使气室安装在气室安装块上；在凸轮轴安装座中开有凸轮轴穿装孔，供穿装凸轮轴用；在底板的桥壳连接螺栓穿装孔中通过穿装的桥壳连接螺栓，使底板安装固定在桥壳本体上；在气室安装块底部和支撑板后部左右两侧分别连接有的支撑板后侧左上加强筋和支撑板后侧右上加强筋是用来支撑气室安装块用，支撑板前加强筋是用来对支撑板加强强度的；在底板上开有的桥壳连接螺栓穿装孔中通过穿装的桥壳连接螺栓，使底板的底平面安装固定在桥壳本体上。

本工程车用气室支架结构简单、强度高、气室支架与气室、桥壳本体安装连接牢固，其凸轮轴安装座可供稳定地穿装凸轮轴。

附图说明

图1：工程车用气室支架主视示意图。

图2：工程车用气室支架左视示意图。

图3：工程车用气室支架右视示意图。

图4：工程车用气室支架俯视示意图。

图5：工程车用气室支架分别与桥壳本体7、气室16、调整臂18和凸轮轴19安装连接结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3、图4和图5，工程车用气室支架，它主要由气室安装块2、支撑板前加强筋3、底板6、支撑板10、凸轮轴安装座11、支撑板后侧左上加强筋13和支撑板后侧右下加强筋14组成，在气室安装块2的气室安装块上凸耳4和气室安装块下凸耳5上分别开有气室连接螺栓左上端穿装孔1和气室连接螺栓右下端穿装孔15，在气室安装块2底部和支撑板10后部左右两侧间分别连接有支撑板后侧左上加强筋13和支撑板后侧右下加强筋14，在支撑板10前上部外凸地连接有支撑板前加强筋3；在凸轮轴安装座11中开有凸轮轴安装孔9；在底板6上开有桥壳连接螺栓穿装孔8；底板6通过螺栓与桥壳本体7相连接。

参见图1，在工程车气室支架中有由支撑板前加强筋3围构而成的支撑板加强筋内侧凹槽12，以便节省材料和减重。

参见图1和图5，圆环形的凸轮轴安装座11上开有的凸轮轴安装孔9为圆通孔，用来穿装凸轮轴19用；凸轮轴安装座11底部与底板6上面后侧连接成一体。

参见图1、图2、图3和图4，支撑板10与支撑板前加强筋3连成一体，支撑板10为倾斜的平面板，用来支撑气室安装块2，支撑板10下端边与底板6后侧边上面垂直相连成一体。

参见图4和图5，在底板6上开有4个左右、前后分别对称配置的桥壳连接螺栓穿装孔8，通过穿装螺栓，使底板6贴合地安装在桥壳本体7上平面上。

参见图2、图3和图4，在气室安装块2的外凸半圆弧形的气室安装块上凸耳4和外凸半圆弧形的气室安装块下凸耳5两者之间有内凹的U形状的气室安装块U型凹槽20。

参见图4，在底板6前端中部有底板内凹圆弧槽21。

参见图5，气室16下端的气室连杆17通过螺栓与调节臂18相连接，穿装在凸轮轴安装座11的凸轮轴安装孔9内的凸轮轴19与调整臂18相连接，调整臂18使凸轮轴19摆动10°左右，转动的凸轮轴19上的凸轮，可使制动器蹄块张开，实现对工程车制动鼓内壁的制动。