[实用新型]一种应急开门的气动解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及塞拉门或平移门的应急机构。 

背景技术

现有的客车塞拉门或平移门通常使用电机作为动力源，经蜗杆蜗轮减速，再由传送带传动，传送带连接携门架并带动车门，在电机的驱动下，通过上述减速结构和传动机构，完成车门的开关。

蜗杆蜗轮有自锁功能，常应用于车门的关门锁紧，断电时车门不能自动打开。

为保证在应急情况下能将车门打开，在蜗杆的输出部分，增加一级离合器，在应急情况时，转动应急阀，再通过钢索拉动拨叉，使离合器分离，将门打开，但这种应急机构，在门关紧的情况下，由于受胶条的弹性压力，摩擦力随胶条压力的增大而增大，使离合器很难分离。

本实用新型的技术思路是在有气源的客车上，利用较小的力转动气控制阀，将气缸体中的气压减小至放出，此时弹簧Ⅱ放开，通过钢丝索和离合器分离，将蜗轮蜗杆从传动链中分离，这样，打开车门需要的力减小，进一步增加了客车的安全性。

发明内容

针对现有技术中存在的应急机构开门时需要的力较大，难以打开车门的情况，本实用新型设计一种省力的应急机构，在紧急情况下，能轻松的打开车门。

本实用新型的技术方案如下：

一种应急开门的气动解锁机构，所述气动解锁机构包括设于自动门传动系统的减速机构上的离合装置以及驱动离合装置的气动装置，气动装置驱动离合装置的气源由客车上的气源提供。

所述离合装置由传动轴、蜗轮、销轴、箱体、转轴、拨叉、钢丝索、钢丝接头Ⅰ、弹簧Ⅰ、离合盘、蜗杆组成；蜗轮设于传动轴的中部，离合盘设于传动轴的后部，离合盘与蜗轮通过销轴连接；拨叉设于离合盘的凹槽内，拨叉的一端侧通过转轴固定于箱体上，另一端侧连接钢丝索。

所述箱体上设有钢丝接头Ⅰ，钢丝索穿过钢丝接头Ⅰ与拨叉连接；所述拨叉与钢丝接头Ⅰ之间设有弹簧Ⅰ。

所述传动轴的中部为光轴，后部带有花键，前部设有键槽。

所述蜗轮设于传动轴中部的光轴上，离合盘与传动轴后部花键连接，主动轮与传动轴前部键连接。

所述气动装置包括气缸体、设于气缸体内的活塞杆以及钢丝夹头、弹簧Ⅱ；活塞杆一端连接钢丝夹头，另一端连接弹簧Ⅱ，气缸体固定在支架上，所述支架上设有钢丝接头Ⅱ，钢丝接头Ⅱ连接钢丝索。

所述气缸体的前后侧设有前气管接头与后气管接头；气管及气控制阀与后气管接头连接。

所述弹簧Ⅱ设于活塞杆的一端侧，通过限位螺钉固定。

所述主动轮与从动轮采用链条或者传动带传动。

采用应急开门的气动解锁机构的自动门，所述自动门由电机、减速机构、传动系统、车门和车门连接装置以及导向装置组成，所述减速机构上设有离合装置及驱动离合装置的气动装置。

在正常情况下，从应急阀输入的气体通过气缸的后腔将活塞压向前侧，同时将装在活塞杆上的弹簧Ⅱ压紧，拨叉在弹簧Ⅰ作用下将离合器接合，电机能过蜗杆、蜗轮、处于锁闭状态的离合机构带动主动轮转动，从而带动传动机构运动。

在应急情况时，需转动应急开关，此时气缸体后腔的气压经气控制阀排出，活塞杆在弹簧Ⅱ的作用下向后拉，通过钢丝夹头拉动钢丝索，使拨叉将离合盘向后拉，并与装在蜗轮上面的销轴分离，使蜗轮、蜗杆与输出脱开。自锁结构从传动链中脱分离，此时就可较为轻松的打开车门。

采用本实用新型的技术方案，通过气动装置控制自锁结构的离合，使紧急情况下，只需要轻轻扭动应急控制阀，通过气缸与预设弹簧的作用，就可以使得自锁离合装置分离，使用轻便，在应急情况下，具有重要的意义，同时使用气动装置成本低。

附图说明

图1为本实用新型的一种应急开门的气动解锁机构的气动控制的原理图。

具体实施方式                          

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

一种应急开门的气动解锁机构，所述气动解锁机构包括设于自动门传动系统的减速机构上的离合装置以及驱动离合装置的气动装置，气动装置驱动离合装置的气源由客车上的气源提供。

所述减速离合装置由主动轮30、传动轴201、蜗轮202、销轴203、箱体204、转轴205、拨叉206、钢丝索207、钢丝接头Ⅰ208、弹簧Ⅰ209、离合盘210、蜗杆211组成。