[实用新型]新概念甲型垂直起降飞机

权利要求书

1.新概念甲型垂直起降飞机，其特征是：

新概念甲型垂直起降飞机由机身(1)、机翼(12)、襟翼(7)、副翼(5)、水平尾翼(9)、升降舵(10)、垂直尾翼(8)、方向舵(11)、起落架、发动机(2)组成；和常规布局形式的飞机一样，机翼(12)、襟翼(7)、副翼(5)、水平尾翼(9)、升降舵(10)、垂直尾翼(8)、方向舵(11)、起落架、发动机(2)在机身(1)两侧对称布置；垂直尾翼(8)、方向舵(11)在机身(1)轴线上方；机翼(12)由上机翼(12-1)、下机翼(12-2)组成，上机翼(12-1)联接在机身(1)上部，下机翼(12-2)联接在机身(1)下部，上机翼(12-1)的根部与下机翼(12-2)的根部垂直联接，下机翼(12-2)的末端斜向上与上机翼(12-1)的末端圆滑联接，在此联接处联接前锥形整流罩(3)、后锥形整流罩(4)；机翼(12)的截面形状与常规机翼截面形状相似；襟翼(7)和副翼(5)与上机翼(12-1)的联系、升降舵(10)与水平尾翼(9)的联系、方向舵(11)与垂直尾翼(8)的联系方式均与常规布局形式的飞机一样；发动机(2)联接在下机翼(12-2)、或设置在机身(1)中、或设置在机身(1)的尾部的外面；在上机翼(12-1)上有上百叶窗(6)、下百叶窗(13)；

在机翼(12)中：一号轴(19)顺着机身(1)的长方向联接在上机翼(12-1)的根部，一号轴(19)上有两个间隔的驱动齿盘(20)；二号轴(27)顺着机身(1)的长方向联系在下机翼(12-2)的根部，二号轴(27)上有两个间隔的一号导轮(28)；三号轴(14)顺着机身(1)的长方向联系在上机翼(12-1)与下机翼(12-2)的接合区，三号轴(14)上有两个间隔的二号导轮(15)；传动带(18)绕在驱动齿盘(20)、一号导轮(28)、二号导轮(15)上，传动带(18)上均匀联接若干机翼形板(17)，机翼形板(17)向着运动方向倾斜；在机翼(12)的壳上开有：若干翼端部斜孔(16)、若干下部斜孔(29)、若干靠近机身(1)的斜孔(21)、一个垂直泄气孔(25)；在机翼(12)内的垂直边下部联结导气板(26)；机翼(12)的垂直边与机身(1)的侧边(22)间隔出一垂直跑气道(24)，跑气道(24)的下端有跑气孔(23)；左支板(31)、右支板(33)垂直联接在上机翼(12-1)的壳内；一号轴(19)的左端部用左轴承(32)联系于左支板(31)；一号轴(19)的右部用右轴承(30)联系于右支板(33)；驱动齿盘(20)与传动带(18)配合传动；一号轴(19)的右端穿出上机翼(12-1)与离合变速装置连接；所述离合变速装置通过传动机构与发动机(2)连接；二号轴(28)、三号轴(14)与机翼(12)的联系方式与一号轴(19)的相同。