[实用新型]一种用于加载试验设备的传力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验技术，具体地说，本实用新型涉及一种用于加载试验设备的传力装置。

背景技术

液压缸是一种加载力装置，在航天、国防以及国民经济的许多行业都有应用。在汽车领域中更是有着非常广泛的应用，主要包括结构标定、底盘及车身结构试验验证等等，可以提供常幅及随机谱加载。

普通的加载试验一般都是，液压缸加载试验设备独立工作，不同液压缸之间不存在相互影响，比如扭转梁加载试验、稳定杆加载试验、四立柱加载试验等等，液压缸之间是相互独立的，液压缸之间不会存在耦合关系，对于大部分简化的试验这种加载一般都可以满足条件，但是有些结构在同一个点会受不同方向力的同时影响，例如前副车架试验，汽车在路上行驶时副车架会承受车轮传递六个方向载荷，载荷之间是相互耦合的，为了很好地反映路试受力状态，在台架试验加载过程中需要考虑双向或多向载荷加载。在双向或多向载荷同时加载时，不同方向之间的载荷之间有着相互耦合，这些耦合会对不同方向的加载试验设备产生影响，会很大的影响加载试验设备的精度和寿命。在多向加载试验中，随机谱和多级谱由于能更精确的模拟试验样件在实车状态下的受力情况而应用越来越广泛。

如现有技术中在对汽车前副车架进行纵向和侧向随机谱加载试验时，如果直接将液压加载试验设备和试验夹具相连，试验夹具与试验样件相连接，纵向和侧向的液压加载试验设备将很快因为纵向与侧向之间的相互影响而被破坏，无法开展疲劳测试试验。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于加载试验设备的传力装置，目的是避免在疲劳试验时不同方向的加载试验设备相互影响而导致损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于加载试验设备的传力装置，加载试验设备包括液压缸，所述传力装置包括传力杆和导向机构，传力杆通过关节轴承与导向机构的一端连接，导向机构的另一端与所述液压缸的活塞杆连接。

所述传力杆为空心直杆或实心直杆。

所述传力杆的端部与所述关节轴承为螺纹连接，并通过锁紧螺母紧固。

所述导向机构包括与所述传力杆上的关节轴承连接的U型夹具，关节轴承嵌入U型夹具的U型孔中与U型夹具通过螺栓连接。

所述导向机构还包括导向杆、套在导向杆上的导向块和分别与导向杆两端连接的两个连接块，导向杆至少设有相平行的两根，所述U型夹具与导向杆一端的连接块连接，导向杆另一端的连接块与所述液压缸的活塞杆连接。

本传力装置还包括支撑机构，支撑机构包括底座、与底座滑动连接的滑板和与滑板固定连接的支撑板，且支撑板与所述导向块固定连接，滑板的滑动方向与所述导向杆的长度方向为相垂直。

所述底座包括位于所述导向块一侧的两个固定支架，两个固定支架相平行，两个固定支架上各设有一个与所述滑板滑动连接的竖直滑槽。

所述导向杆设有两个，相应所述导向块设有两个。

本实用新型的用于加载试验设备的传力装置，由导向机构、关节轴承、传力杆等组成，在对试验样件进行疲劳试验时，各加载试验设备配备一个传力装置，可实现双向(或多向)试验载荷的同时加载，避免了试验载荷产生的耦合对加载试验设备产生影响，保证了试验载荷的传递，同时又保护了加载试验设备。

附图说明

图1是本实用新型的传力装置与加载试验设备的装配图；

图2是导向机构与支撑机构的装配图；

图3是传力杆与导向机构的装配图；

上述图中的标记均为：1、传力杆；2、导向机构；21、导向杆；22、导向块；23、连接块；24、U型夹具；25、支座；3、支撑机构；31、固定支架；32、滑板；33、支撑板；34、滑槽；4、液压缸；5、关节轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。