[实用新型]车位状态检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感技术领域，特别涉及一种车位状态检测设备。

背景技术

随着社会的发展，城市中的汽车越来越多，这要求车辆停放场有秩序地、安全地管理车辆的进出。于是，智能停车场系统产品应运而生，在现代停车场管理中发挥着越来越重要的作用。停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场，也被行内人士简称为“停车场”。停车场系统应用现代机械电子及通讯科学技术，集控制硬件、软件于一体。随着科技的发展，停车场管理系统也日新月异，目前最为专业化的停车场系统为免取卡停车场。

在智能停车场系统中，尤其是针对公共停车场设计的系统，停车场内车位状态检测是核心问题，准确无误的检测每一个车位的状态是该智能停车场系统优秀与否的一个重要指标。

通常，车位状态检测通过以下几种方式实现：1）在停车场的门口通过计数的方式，控制停车场内车辆的数量，实现停车场内有无车位的判断，此种方式误报率高，同时不能给管理者和驾驶员明确的车位空位指示；2）通过视频、红外线、超声波等检测手段实现对每一个车位状态进行检测，因停车场动辄几百上千个车位，此种方式设备安装成本高，且能耗较大。3）在车位设置有源压力传感器实现车位状态的检测，此种方式存在的问题是安装繁琐，检修困难。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是针对现有技术的缺陷，提出一种车位状态监测设备，能够自动确定车位状态，避免人工记录车位导致的误报率较高的问题，并能降低管理成本。

本实用新型提供的一种车位状态检测设备，包括：第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置；第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置分别沿车位横向设置在车位地面的第一设定位置和第二设定位置，且第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置相互平行；第一设定位置和第二设定位置都位于停放在车位的车辆的前轮和后轮之间；当车辆进入车位时，第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置分别受到车辆车轮的挤压，顺序产生第一电信号和第二电信号；当车辆离开车位时，第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置分别受到车辆车轮的挤压，顺序产生第二电信号和第一电信号。

可选地，车位状态检测设备还包括：第三摩擦检测装置和第四摩擦检测装置；所述第三摩擦检测装置和第四摩擦检测装置分别沿车位纵向设置在车位地面的第三设定位置和第四设定位置，且所述第三摩擦检测装置和第四摩擦检测装置相互平行；所述第三设定位置和第四设定位置分别位于车位的两边缘；所述第三摩擦检测装置和第四摩擦检测装置通过车辆的车轮的挤压作用分别输出第三电信号和第四电信号。

可选地，车辆检测设备还包括：与所述第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置平行的多个横向摩擦检测装置；以及多个相互平行的纵向摩擦检测装置；相邻的纵向摩擦检测装置之间的间距小于车辆的车轮宽度；所述多个横向摩擦检测装置和多个纵向摩擦检测装置通过车辆的车轮的挤压作用输出电信号。

可选地，车位状态检测设备中，所述第一摩擦检测装置和第二摩擦检测装置为摩擦电缆或者长条状的摩擦发电机。

可选地，车位状态检测设备中，所述第三摩擦检测装置和第四摩擦检测装置为摩擦电缆或长条状的摩擦发电机。

可选地，车位状态检测设备中，所述多个横向摩擦检测装置和多个纵向摩擦检测装置为摩擦电缆或长条状的摩擦发电机。

可选地，车位状态检测设备中，所述摩擦电缆设置在车位地面的电缆线槽中且摩擦电缆的部分突出于车位地面之上，所述电缆线槽底部设置有一层弹性缓冲防护层，所述摩擦电缆铺设在所述弹性缓冲防护层上，所述摩擦电缆的上方设置有缓坡防护层。

可选地，车位状态检测设备中，所述弹性缓冲防护层的材质选自弹性橡胶、海绵、泡沫中的一种；所述缓坡防护层的材质为橡胶。

可选地，车位状态检测设备中，所述摩擦电缆和摩擦发电机分别与外部有线电缆连接，通过外部有线电缆传输所述电信号；或者，所述车位状态检测设备还包括：无线收发装置，所述电信号经由所述无线收发装置传输。

可选地，车位状态检测设备还包括：信号处理器以及无线发射器；所述信号处理器具有两个输入端，分别与所述第一摩擦检测装置、所述第二摩擦检测装置相连，所述信号处理器的输出端与所述无线发射器相连。

可选地，车位状态检测设备还包括：信号处理器以及无线发射器；所述信号处理器具有四个输入端，分别与所述第一摩擦检测装置、所述第二摩擦检测装置、所述第三摩擦检测装置、所述第四摩擦检测装置相连，所述信号处理器的输出端与所述无线发射器相连。