[实用新型]一种汽车后排安全带卷带装置固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带领域，尤其是涉及一种汽车后排安全带卷带装置固定结构。

背景技术

在中国，汽车工业在近十年来得到了迅速发展，汽车销售量稳步增长。在汽车给人们交通带来便利之时，汽车交通事故也给人们的生命带来伤害，汽车安全带能减少乘员在汽车碰撞时受到的伤害。大部分用于后排的安全带的卷带装置只有一个固定支架，并通过该固定支架将卷带装置固定在汽车的搁物板上，此种单点固定的方式，让卷带装置处于悬挂状态，在汽车行驶中颠簸时，卷带装置容易产生振动，而产生异响，甚至破坏卷带装置使其无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种汽车后排安全带卷带装置固定结构，该汽车后排安全带卷带装置固定结构的结构合理且安装牢靠，不会因振动而产生异响。

根据本实用新型提供的一种汽车后排安全带卷带装置固定结构，包括： 汽车搁物板；卷带固定架，卷带固定架的一端与汽车搁物板上部固定连接；连接架 ，连接架包含连接部和活动卡扣部，连接部与卷带固定架的另一端固定连接；支撑架，支撑架的一端设有与活动卡扣部卡接的卡槽，活动卡扣部与卡槽卡接，支撑架的另一端与汽车搁物板下部固定连接。

进一步地，所述卷带固定架包括连接板、第一棘轮孔面板和第二棘轮孔面板，连接板与汽车搁物板上部通过紧固件相连，第一棘轮孔面板和第二棘轮孔面板分别位于连接板的左右两边，第一棘轮孔面板和第二棘轮孔面板均垂直于所述连接板，第一棘轮孔面板和第二棘轮孔面板与连接部相连。

进一步地，所述紧固件包括螺钉、螺栓与螺母组合或螺柱与螺母组合。

进一步地，所述第一棘轮孔面板的边沿上设有第一铆接柱，第二棘轮孔面板的边沿上设有第二铆接柱，连接部的两端分别设有第一铆接孔和第二铆接孔，第一铆接柱安装到第一铆接孔内且二者之间铆压连接，第二铆接柱安装到第二铆接孔内且二者之间铆压连接。

进一步地，所述活动卡扣部呈阶梯状，包含安装部，固定部和限位部，安装部、固定部和限位部顺次连接，安装部与连接部相连，卡槽包含卡槽安装部和卡槽固定部，卡槽安装部和卡槽固定部呈凸字型，安装部比卡槽安装部窄，固定部比卡槽固定部窄，固定部比卡槽安装部宽，限位部比卡槽固定部宽，固定部镶嵌在卡槽固定部中。

进一步地，所述支撑架包括支撑面板和折弯部，卡槽设置在支撑面板的一端，折弯部与支撑面板的另一端相连，折弯部与汽车搁物板下部焊接相连。

进一步地，所述支撑面板上设有加强肋，折弯部与支撑面板连接处设有加强角撑。

进一步地，所述卷带固定架包括支架，支架分别与第一棘轮孔面板和第二棘轮孔面板相连。

进一步地，所述连接板上还设有延伸成U形的加强筋。

本实用新型能产生的有益效果是：本实用新型具有固定连接在一起的卷带固定架、连接架和支撑架，卷带固定架与汽车搁物板上部固定，支撑架与搁物板下部固定，形成两点的固定方式，从而保证汽车后排安全带卷带装置得以牢靠的固定，不会因振动而产生异响甚至损坏卷带装置，安装也十分方便。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的卷带固定架安装结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的卷带固定架结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的连接架结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的支撑架结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的连接架和支撑架配合结构示意图；

附图标记：

1：卷带固定架

101：连接板

102：安装孔

103：加强筋

104：支架

105：第一棘轮孔面板

106：第二棘轮孔面板

107：第一铆接柱

108：第二铆接柱

2：连接架

201：连接部

202：活动卡扣部

203：安装部

204：固定部

205：限位部

206：第一铆接孔

207：第二铆接孔

3：支撑架

301：卡槽安装部

302：卡槽固定部

303：加强肋

304：加强角撑

305：折弯部

306：支撑面板