[实用新型]一种高精度齿轮综合误差检测设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车齿轮制造辅助设备领域，特别是涉及到一种高精度齿轮综合误差检测设备。

背景技术

齿轮为轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件齿轮检，普遍应用于各个工业领域。目前国内汽车工业正迅猛发展，对齿轮的精度要求非常高，如齿轮的各项参数如总度量中心距变量，一齿度变量、跳动、毛刺、M值灯齿轮数据，汽车齿轮传动的平稳性是产生汽车噪声的重要因素之一，提高传动平稳性可以有效降低齿轮传动过程中的噪声。传动平稳性的传统检测方法主要是接触区的目测和运转噪声的测量，准确性不高，且无法检查出噪声的根源。本实用新型齿轮误差检测装备主要针对汽车后桥的齿轮干式切削加工用齿轮，是汽车齿轮制造的一个重要的辅助技术。

针对现有技术中存在的国内齿轮检测精度和方法相对比较单一落后，而且自动化程度低的不足，本技术领域亟需要一种新的生产设备来改变此种现状。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高精度齿轮综合误差检测设备，用于解决现有技术当中的国内齿轮检测精度和方法相对比较单一落后，而且自动化程度低的不足等问题。

一种高精度齿轮综合误差检测设备，其特征在于：包括床身、主动传动齿轮支座、主动传动齿轮夹具测量系统、带轮、端盖、主动轮专用夹盘、尾座端盖、从动传动齿轮夹具系统、尾座、手轮、尾座手轮、轴承座、导轨、尾座导轨支座、尾座夹具、支座联接件、伺服电机、从动传动齿轮夹具测量系统、从动传动齿轮导轨支座、十字滑台丝杠系统、从动传动齿轮夹具、从动传动齿轮系统支座、十字滑台、拉杆、套筒、支承套、支座、侧端盖、卡盘、角度传感器；

所述的床身上安装有主动传动齿轮支座、尾座、尾座导轨支座、从动传动齿轮导轨支座、从动传动齿轮系统支座、十字滑台和伺服电机；

所述的主动传动齿轮支座包括拉杆、套筒、支承套、支座、侧端盖、卡盘和角度传感器；所述的拉杆和支承套安装于主动传动齿轮支座内部，拉杆上套有套筒；所述的套筒与带轮固定连接；主动传动齿轮支座上安装有主动传动齿轮夹具测量系统，主动传动齿轮夹具测量系统一端安装有带轮，主动传动齿轮夹具测量系统另一端安装有端盖和主动轮专用夹盘；

所述的尾座上安装有尾座端盖，尾座与从动传动齿轮夹具系统连接，尾座与主动传动齿轮夹具测量系统连接；所述的尾座导轨支座上安装有轴承、导轨、尾座夹具和支座联接件；轴承一端通过支座联接件与尾座夹具连接，轴承另一端与尾座手轮连接，导轨两端安装有轴承座，外侧轴承座一端与尾座手轮连接；

所述的从动传动齿轮导轨支座上安装有从动传动齿轮夹具测量系统；所述的从动传动齿轮系统支座上安装有从动传动齿轮夹具系统和从动传动齿轮夹具，从动传动齿轮夹具与主动轮专用夹盘连接；所述的十字滑台上安装有从动传动齿轮夹具测量系统、十字滑台丝杠系统和手轮。

所述的主动传动齿轮支座与主动传动齿轮夹具测量系统通过螺栓固定连接。

所述的床身左上方开有矩形缺口，缺口内部安装有冷却液箱，冷却液箱与磁粉加载器通过橡胶导管连接。

所述的导轨采用丝杠导轨结构。

所述的轴承座内安装有滚动轴承。

所述的心轴与卡盘使用螺钉固定连接。

所述的支座采用中空式结构，内安装有加强筋。

所述的角度传感器通过三颗螺钉完全定位于套筒上。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

(1)相比于现有技术本实用新型机械结构上整体床身用铸铁铸造而成，减少外界振动的干扰；

(2)相比于现有技术本实用新型在铸铁床身上布置工作台，工作台采用十字滑台结构并配以直线光栅，可以用于调整实现齿轮副中心距的准确调整定位；

(3)相比于现有技术本实用新型在测载过程中设计了磁粉加载器，在测量过程中对齿轮副施加工作状态所要求达到的载荷，模拟真实使用过程中重载工况，使测量数据更准确真实；

(4)相比于现有技术本实用新型传感器采用了高精度的德国海德汉旋转编码器和加速度传感器。在主从传动系统主轴上安装有德国海德汉的旋转编码器，通过其内设的差分算分，测量精度最高理论可达到1微弧度；

(5)相比于现有技术本实用新型支承套安装在支座内，心轴与前端卡盘用螺钉固定连接，工作装置更换方便性；

(6)相比于现有技术本实用新型支座采用中空式结构，内有加强筋，在保证系统刚度的同时，减少外界干扰；